Чиновники три года не могут понять, что делать с самокатами
В Совете федерации в понедельник состоялось очередное совещание об электросамокатах. Главный вывод: все понимают, что надо что-то менять, но никто не знает, что именно и когда.
243 миллиона поездок на арендных самокатах совершили россияне в 2025 году. Для сравнения: это больше, чем население всей страны. 90% поездок носят «транспортный сценарий» - то есть люди добираются на работу, в магазин, по делам.
В Москве цифры ещё красноречивее: 71 миллион поездок в год, 32 тысячи ежедневно «по транспортному сценарию». Во многих городах самокатов больше, чем поездок в метро.
Эксперты ищут варианты регулирования данного транспорта, пишет «Коммерсант».
«Фактически это общественный транспорт», - констатировала директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.
Проблема в том, что закон за реальностью не успевает.
«Мы находимся в фазе, когда правовая система начинает давать сбои», - признался сенатор Артем Шейкин.
Сейчас в правилах дорожного движения есть только определение термина «СИМ» и базовые обязанности. Максимальный штраф за нарушения - 1500 рублей. Регистрации нет, специальных парковок нет, чёткого разделения с пешеходами нет.
О необходимости новых правил говорят с 2024 года. Минтранс ещё тогда разработал поправки с обязательной регистрацией самокатов «по аналогии с автомобилями». Но документы «зависли на этапе согласований».
На понедельничном совещании представитель Минтранса Николай Чередниченко заверил, что поправки находятся на «достаточном уровне готовности». Владимир Путин поручил представить их к 30 июня, предварительно обсудив с депутатами и экспертами.
Когда произойдёт эта дискуссия, чиновник не сказал. Видимо, сначала надо решить базовые вопросы: должны ли самокаты парковаться «везде, где не запрещено» или только в специальных местах?
Пока федеральные власти думают, регионы действуют по-разному. В Москве удалось снизить аварийность с участием самокатов на 56% - благодаря идентификации через портал мэрии и камерам фотофиксации.
Но в большинстве регионов ситуация иная. «Ни один регион не собирается» оборудовать парковки для самокатов, пожаловалась Эрдман. Муниципалитеты не занимают «проактивную позицию», а просто призывают запретить СИМ.
Получается парадокс: электросамокаты уже стали полноценным видом транспорта, но правовая система этого не признаёт. Люди ездят по правилам, которых не существует. Ну а чиновники обещают поправки уже третий год подряд.
Возможно, к лету что-то изменится. А возможно, осенью соберутся на очередное совещание и снова будут обещать поправки «в ближайшее время».