Наша опора в Арктике. Атомный ледокол «Урал» ушёл в первый рабочий рейс
Круглогодичная навигация по Северному морскому пути позволит увеличить грузопоток до 80 миллионов тонн в год. В перспективе до 2030 года он может вырасти до 150 миллионов тонн.
В свой первый рабочий рейс из Мурманска отправился новый универсальный атомный ледокол «Урал». Событие было приурочено ко Дню атомного ледокольного флота России, который отмечается 3 декабря.
Навигация должна стать круглогодичной
Атомный ледокольный флот является уникальным конкурентным преимуществом России в Арктике, своего рода её опорой в этом важнейшем регионе Земли. А Северный морской путь становится ключевой транспортной артерией, по которой продукция крупнейших российских арктических проектов будет доставляться покупателям. Для обеспечения бесперебойного экспорта этой продукции навигация в восточной части Севморпути должна стать круглогодичной, но без мощного атомного ледокольного флота это невыполнимо. Определяющим фактором устойчивого развития судоходства в акватории станет эффективная эксплуатация атомоходов проекта 22220. В них воплощён успешный опыт отечественных судостроителей и моряков.
Сейчас в акватории Севморпути работает головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220, принятый в эксплуатацию в 2020 году, и первый серийный ледокол этого же проекта «Сибирь», принятый в 2021 году. За время работы суда успешно подтвердили все заложенные в проект технические характеристики. Свою эффективность показала реакторная установка РИТМ-200 с интегрированной компоновкой парогенерирующего блока. В 2021-22 годах атомоходы ходили в рейсы на малых глубинах в направлении нефтеналивного терминала «Ворота Арктики» и в Енисейском заливе. Стало очевидно, что они готовы к эксплуатации на открытых морских участках и в устьях полярных рек.
22 февраля 2022 года Росатомфлот обеспечил проводку каравана судов малого ледового класса с востока на запад. Впервые в истории арктической навигации в это время года с востока на запад головной универсальный атомный ледокол «Арктика» провёл атомный контейнеровоз «Севморпуть» и суда ледового класса Arc5 — теплоходы «Инженер Трубин» и «Полар Кинг».
На очереди — «Якутия» и «Чукотка»
А 22 ноября в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на втором серийном универсальном атомном ледоколе «Урал». В церемонии по видеосвязи принял участие президент страны Владимир Путин. 23 ноября 2022 года судно вышло из Санкт-Петербурга в направлении порта приписки Мурманск и вот теперь отправилось в свой первый рабочий рейс.
Ввод в эксплуатацию этого ледокола укрепит позиции России в Арктическом регионе. Круглогодичная навигация позволит увеличить грузопоток по Севморпути до 80 миллионов тонн в год. В перспективе до 2030 года он может вырасти до 150 миллионов тонн. Для сравнения, по итогам 2021 года общий объём перевозок составил 34,85 миллионов тонн.
Как подчёркивают в Росатомфлоте, наш атомный ледокольный флот — главная составляющая обеспечения морской безопасности на акватории Северного морского пути. Поэтому он будет и дальше развиваться технологически и пополняться новыми судами. Так, сейчас продолжается строительство атомных ледоколов «Якутия» и «Чукотка».
Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220:
Длина — 173,3 метра, ширина — 34 метра, высота борта — 15,2 метра, высота общая — 52 метра.
Осадка по конструктивной ватерлинии — 10,5 метра, минимальная рабочая осадка — 9,03 метра.
Мощность — 60 МВт (на валах), скорость хода по чистой воде — 22 узла.
Водоизмещение — 33,54 тысяч тонн.
Расчётный срок службы — 40 лет.
Численность экипажа- 54 человека.
Назначение:
самостоятельная проводка судов (в том числе крупнотоннажных), лидирование караванов круглогодично в Западном районе Арктики;
ледокольная проводка судов на мелководных участках Енисея (Дудинское направление) и Обской губы;
буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде;
оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде.