Пермь, Новокузнецк и Екатеринбург назвали городами-лидерами по качеству общественного транспорта
Такие данные недавно опубликовали в своем рейтинге ГК SIMETRA. Он составлен по данным на конец III квартала 2023 года. Рассказываем подробнее, как составлялся рейтинг и что о его результатах думают эксперты транспортного рынка.
Кто в топе и почемуВ 2023 году в рейтинг городов по качеству общественного транспорта впервые вошли 100 городов России. Их сравнивали по 60 расчетным характеристикам, 5 группам показателей и 3 источникам данных, говорится в анонсе рейтинга. Отмечается, что для расчетов учитывались показатели, которые отражают социально-экономические и пространственно-территориальные особенности изучаемых городских территорий, геометрию маршрутных сетей, данные о подвижном составе.
В первой десятке рейтинга, кроме Перми, Новокузнецка и Екатеринбурга, которые занимают лидирующие позиции уже не первый год, оказались также: Нижний Новгород, Казань, Кемерово, Волгоград, Самара, Ижевск и Мурманск.
По данным составителей, Казань и Нижний Новгород в этом списке поменялись местами: столицу Поволжья продвинуло улучшение тарифной системы. В Кемерове тем временем завершились мероприятия транспортной реформы: за счет этого город оказался в топе, а Волгоград завершил основные работы по реконструкции скоростного трамвая. Работа безрельсового электротранспорта увеличилась в объемах, также была пересмотрена тарифная политика. Изменения комплекса общественного транспорта Ижевска дают сбои, поэтому в топе город оказался по одной причине – значительное расширение системы выделенных полос. Мурманск оказался в списке, так как успешно выполнял штатную работу по улучшению системы общественного транспорта, – отметили авторы исследования.
Совместно с экспертами Ассоциации транспортных инженеров составители формировали систему оценки работы транспортных систем городов России, начиная с 2020 года. В 2022 году в Рейтинг на оценку попали 82 города, дополнительно, но вне общего зачета, были включены Москва и Санкт-Петербург. В 2023 году оценивались уже 100 городов.
«Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта – это научное исследование систем общественного транспорта, которое проводится во взаимодействии с администрациями российских городов на основе открытых данных и данных геопространственного анализа», – поясняет в анонсах исследования генеральный директор ГК SIMETRA Владимир Швецов.
Пермь – нравится всем
Эксперты, опрошенные РЖД-Партнером, соглашаются с появлением на первой строчке рейтинга Перми.
«Пермь сейчас действительно отлично справляется с организацией транспортной доступности. В городе обновили подвижной состав, создали единую карту, единый бренд», – комментирует директор по развитию компании «STEP. Транспортные решения» Алексей Смирнов.
С Екатеринбургом же все не однозначно, считает спикер, так как обратная связь от жителей города в социальных сетях показывает, что жалобы есть. Екатеринбуржцы отмечают проблемы в работе общественного транспорта в некоторых районах. Особенно это коснулось северной части города – из-за особенностей застройки и того, что ее разрывает индустриальный пояс.
«Интересно, что при высоких позициях в рейтинге, Екатеринбург демонстрирует колоссальную автомобилизацию. То есть люди там по каким-то причинам все равно отдают предпочтение личным авто, а не общественному транспорту, – уточнил А. Смирнов.
С тройкой лидеров целиком согласен член общественного совета при Ространснадзоре, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов:
«Пермь, Новокузнецк, Екатеринбург – это города лидеры, на мой взгляд. Также на основе своей субъективной оценки я бы включил в число лидеров Улан-Удэ, Архангельск, Северодвинск, Ижевск, Читу и Кемерово. Это города, которые подходят к вопросу повышения эффективности работы транспорта системно. Там не только покупают новые автобусы и бездумно наращивают транспортную инфраструктуру, то есть тратят деньги. В этих городах создают систему управления, нормативно-правовую базу для работы транспорта общественного пользования».
Верить или нет?
М. Якимов уточняет, что мнение о тройке лидеров строит на основе субъективных оценок – высоко ценят транспортную систему в Перми, Новокузнецке, Екатеринбурге люди, которые бывали там и могут сравнить ситуацию с другими городами России. При этом эксперт сомневается, что какие-либо рейтинги возможно составить полностью объективно.
«Не существует каких-либо формализованных методик оценки качества транспортного обсуждения в городах. Никогда не существовало и, скорее всего, не будет, поскольку не существует самого определения «качество общественного транспорта». Конечно, можно оценить отдельные компоненты – выполнение расписания или качество подвижного состава. Но в любом случае агрегировать эти данные можно только на основе субъективных суждений отдельных экспертов. И ценность этих рейтингов, вероятно, можно оценить рекламными возможностями компаний, которые их составляют», – поясняет эксперт свою точку зрения.
По мнению же А. Смирнова, рейтинг полно оценивает текущую ситуацию с системами общественного транспорта в городах.
«Он учитывает и физику, и комфорт, и маршруты, в том числе их задублированность, и подвижной состав – то есть все, что сказывается на качестве оказания услуг и обеспечении доступности и мобильности горожан».
Какие параметры стоит учитывать для корректного составления подобных транспортных рейтингов, РЖД-Партнеру ответил Андрей Попов, заместитель генерального директора Фонда «Транспортные инновации Москвы». По его словам, при оценке качества общественного транспорта стоит учитывать два показателя:
• применение Data-driven подхода в планировании и управлении городским транспортом, который помогает собирать данные о каждом транспортном средстве, обрабатывать, прогнозировать будущее поведение участников дорожного движения и, как следствие, повышать качество управления транспортными потоками. Это позволяет управлять системой исходя из реальной загруженности дорог, а не по устоявшимся регламентам, позволяет внедрять приоритетные проезды для трамваев, автобусов и троллейбусов, оперативно разгружать перекрестки. В Data-driven подходе применяются такие технологии как видеоаналитика, связь по протоколам V2X, обработка больших данных и прогнозная аналитика;
• интеграция мультимодального подхода – комбинирование транспортных средств, расчет общего времени и составления плана поездки помогает пользователю доехать в точку назначения, пройдя минимальное расстояние, в том числе «последнюю милю» пешком. Москва в этом направлении – один из лидеров. И на столицу равняются не только российские города, но и зарубежные мегаполисы.