По оценке губернатора, этот форум одно из ключевых событий для региона. Хабаровский край во все времена остается главным транспортным хабом как среди дальневосточных субъектов, так и на пути из Азиатско-Тихоокеанского бассейна в западную часть Евразии. Сегодня — лучший момент для того, чтобы сосредоточиться на привлечении инвестиций, развитии транспортной сферы и строительстве дорог на территории. Пленарную дискуссию, открывшую работу форума, провел председатель Правительства России Михаил Мишустин. Он заявил, что транспортный комплекс смог не только успешно противостоять всем основным вызовам в сложившейся в мире ситуации, но и заложил фундамент для собственного будущего роста. Михаил Дегтярев представил на форуме потенциал Хабаровского края как средоточия всех путей с востока на запад континента, отметив его уже имеющиеся транспортные возможности. — Сегодня в крае представлены все виды транспорта, от железнодорожного до трубопроводного. Это основа нашей экономики, мы — логистический регион. Здесь мы сверили часы с крупнейшими инвесторами и отраслевыми компаниями, в том числе специализирующимися на строительстве дорог и железнодорожных магистралей, — сообщил Михаил Дегтярев. Губернатор привел в пример недавний запуск тепловоза в Тугуро-Чумиканском районе края на нулевом километре строящейся Тихоокеанской железной дороги. Сегодня это самый северный тепловоз страны за Уральским хребтом. В этом году будет достроено еще 80 км уникального жд-проекта. В сложившихся обстоятельствах государство не просто пересмотрело собственные логистические возможности, а активизировало вложения в транспортную инфраструктуру. Для Хабаровского края это выражается в развитии Восточного полигона ОАО «РЖД», строительстве и модернизации авиационных узлов, проектировании новых портов и железных дорог. Во время форума губернатор Михаил Дегтярев и руководитель Росавтодора Роман Новиков подписали меморандум о развитии автодорог на территории края в ближайшие пять лет. Согласно ему в этот срок предстоит привести в нормативное состояние большую часть дорог общего пользования — регионального, межмуниципального и местного значения. Документ оговаривает предстоящие работы и доли участия в них бюджетов всех уровней. Основные стройки запланированы в пределах городских агломераций Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре, но благодаря деятельной аргументации краевых властей в проект включена также долгожданная трасса «Селихино — Николаевск-на-Амуре». — В общем объеме в нормативное состояние приведем более половины магистралей региона, а тех, что входят в опорную сеть российских автомобильных дорог, — 85 процентов, — рассказал Михаил Дегтярев. Транспортные возможности Хабаровского края объективно являются основной его ценностью и в региональном, и в общенациональном масштабе. Вместе с тем, развитие дорожной сети здесь традиционно шло медленно и не без проблем. Это объяснимо необходимостью масштабных вложений, которые никогда не потянет местный бюджет. Однако теперь лед тронулся, в первую очередь, из-за целенаправленной и упорной линии поведения Дегтярева по лоббированию интересов края. Этот проект — еще один в череде тех, что губернатор представляет и получает положительный результат всеми возможными путями. В том числе, через посещение различных площадок, где собирается высшее руководство страны, крупнейшие инвесторы, персоны, принимающие знаковые решения. Расширение пропускной способности «железки» включено в единую стратегию развития региона, а РЖД уже сотрудничает с нами по предыдущим договоренностям с губернатором. План по превращению края в крупнейший логистическо-складской центр востока страны стал еще ближе к реализации.
