Причины «отставки» легендарного Ту-154 назвал пилот
Самолет Ту-154 совершил последний в России гражданский перелет из города Мирного в аэропорт Толмачево (Новосибирск). Генеральный директор авиакомпании «Алроса» Андрей Гулов пояснил РИА Новости, что у Ту-154 закончилось действие сертификата летной годности. Этот тип самолета в гражданской авиации окончательно заменили более современные, тихие и экономичные воздушные суда.
28 октября 2020 года, единственный из оставшихся в гражданской авиации России самолет Ту-154 (бортовой номер RA-85757) выполнил свой заключительный рейс, — сообщили в пресс-службе.
Борт RA-85757 был построен в 1992 году на самарском заводе «Авиакор». Первоначально воздушное судно совершало перелеты в Иран, Беларусь и Азербайджан. В последние годы борт выполнял рейсы пару раз в месяц, преимущественно из Мирного в Иркутск и Новосибирск. Сейчас самолет находится в аэропорту Толмачево. Дальнейшая судьба воздушного судна неизвестна. Есть предположения, что Ту-154 будет использоваться государственными организациями, такими как МВД, ФСБ, Роскосмос и Минобороны.
Источник фото: wikipedia.org - Konstantin von Wedelstaedt / GFDL 1.2
Последние рейсы
Массовые списания судов марки Ту (ОКБ Туполева) начались в 2010-х года. С тех пор на регулярных коммерческих рейсах самолеты такого типа использовали только две российские авиакомпании —«Алроса» и Red Wings.
В октябре 2018 года Red Wings вывело из эксплуатации все свои Ту-204. Боинг с номером RA-64017 передали компании «Космос» для перевозки космонавтов и руководства госкорпорации «Роскосмос», а еще три лайнера перегнали в Минеральные воды на авиаремонтный завод. Ту-204 с номером RA-64050, у которого в августе 2018 года загорелся двигатель, остался в Уфе.
Самолет Ту-134, принадлежащий авиакомпании «Алроса» выполнил финальный пассажирский рейс 20 мая 2019 года из Иркутска в Мирный. После этого воздушное судно передали в новосибирский Музей авиации и космонавтики.
Особенности самолета Ту-154
В комментарии iReactor бывший летчик, специалист по безопасности полетов Александр Романов рассказал, что лично летал на воздушном судне Ту-154. По его словам, самолет сняли с эксплуатации по причине несоответствия современным стандартам авиации.
Самолет — хороший планер. С точки зрения пилотирования — это уникальный самолет. Его всегда можно посадить мягко. Он хорошо слушается. Но расход двигателя большой, к сожалению. Просто от старости [списывают]. Самолет очень хороший, поэтому все летчики будут вспоминать его добрым словом, — рассказал Романов.
Источник фото: Pr Scr Anna-news.com
Ту-154 подвергался многочисленным модификациям, которые отличаются друг от друга разными особенностями. Например, в 1975 году конструкторы увеличили грузоподъемность и вместимость лайнера, а также установили новые двигатели НК-8-2У вместо старых НК-8-2. Романов считает, что самолет можно было снова модифицировать, но вышестоящие органы приняли иное решение.
Самолет, конечно, очень интересный, но оборудован, к сожалению, не очень современно. Сам самолет строился очень давно. Его списывают только потому что у нас авиационная промышленность сейчас в упадке. Можно было эту модель модифицировать, — добавил Романов.
Напомним, что Ту-154 был разработан конструкторским бюро Туполева. Первый полет самолета состоялся 3 октября 1968 года. Ту-154 активно применялся для пассажирских перевозок и стал самым распространенным среднемагистральным самолетом в странах бывшего СССР.
Несмотря на статус пассажирского лайнера, управление Ту-154 требует высокого уровня профессионализма пилота и персонала. Необычное расположение двигателей в хвостовой части снижает уровень шума в салоне, но может создать проблемы с «затенением» стабилизатора и задней центровкой. Это может привести к помпажу и отказу двигателей.