Проект реконструкции новоуренгойского аэропорта представили в Москве
Какой будет транспортная инфраструктура России в будущем, обсуждают сегодня на форуме «Транспортная неделя» в Москве. По мнению экспертов, важнейшую роль в развитии дорожной сети России будут играть арктические инфраструктурные проекты. На форуме побывала съёмочная группа. Каких перемен ожидать в транспортной отрасли расскажет Андрей Жижин.
Андрей Жижин – корреспондент: «На этой карте представлены федеральные трассы. Как видите, белых пятен ещё достаточно много, но в ближайшие четыре года транспортная инфраструктура России существенно измениться. К примеру, национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» предполагает реконструкцию половины всех региональных трасс, а это 240 тысяч километров. Причём все конкретно видно на карте. 83 субъекта участвуют в проекте, в том числе и Ямал. Нажимаем, 152 миллиона предусмотрено из федерального бюджета и 8 миллиардов из регионального. Можно на карте посмотреть конкретные участки, которые будут реконструировать. Вот Салехард и Лабытнанги».
На форуме представляют самые яркие транспортные проекты, один из них – долгожданная реконструкция аэропорта в Новом Уренгое. Разработчики учли все климатические особенности крайнего севера, и говорят – аналогов такого строительства в России больше нет.
Андрей Земляков – директор по капитальному строительству «Аэропорты Регионов»: «Регион достаточно холодный. Мы применили систему обслуживания пассажиров не только через трапы, но и через так называемый закрытый «Базгейт», то есть внутри будут проходить автобусы, где в достаточно комфортных условиях будут обслуживаться пассажиры».
Традиционно на транспортной неделе большое внимание уделяется арктической тематике. Это прежде всего северный морской путь. В этом году молодёжи и студентам транспортных ВУЗов рассказали о перспективах строительства Северного широтного хода, причём, лекцию провели участники экспедиции, которая проходила по местам будущего строительства.
Таисия Шепитько – директор института путей, строительства и сооружений Российского университета транспорта: «Мы предложили конструктивно-технологическое решение, которое позволяет железнодорожному полотну сохраняться на вечной мерзлоте, поэтому, вполне реально использовать эти предложения при строительстве Северного широтного хода, и дорога будет жить, работать».
Уже стало традицией на форуме представлять прототип плацкартного вагона будущего. Нам удалось в нем побывать, на первый взгляд в нем достаточно тесно, но разработчики говорят, их главной задачей было создать индивидуально-комфортные условия для каждого пассажира. Предусмотрено даже окошко, на случай если вы едете большой семьёй, а билеты купили в разные плацкарты.
Александр Лошманов – заместитель директора по развитию пассажирского транспорта «Трансмашхолдинг»: «Трансформируемый столик, полка, даже перегородка, мы все предусмотрели для всех типов пассажиров. Для пассажиров преклонного возраста, для семьи, с друзьями, мы постарались в этой концепции учесть все пожелания».
Всего представлено три варианта плацкартных вагонов, какой из них запустят в серийное производство, будут решать пассажиры.