Ничего не жалко, ничего. Чиновники кивают друг на друга, пока частники ломают городские дороги
В 2022 г. администрация Обнинска гордо заявила о том, что
встает грудью на защиту городских дорог.
На въезде и выезде из наукограда вводится весовой контроль, благодаря
которому в муниципалитет больше не смогут просто так заезжать тяжелые грузовики.
В первую очередь речь шла о мощных тонарах, способных тащить по 40 тонн песка и
своим весом продавить и деформировать городской асфальт, на такие нагрузки
просто не рассчитанный. Кроме того, в перспективе можно будет вводить
ограничения (временные) и на грузовики полегче. Особенно в весенне-осенний
период, когда дороги особо уязвимы.
Увы, быстро выяснилось, что защита получилась хиленькая и
вместо пользы принесла только вред. Водители большегрузов быстро приноровились
обходить ограничения по весу, «прокрадываясь» через пункты на скорости 5 км / час,
либо колесами одной стороны по бровке - система на такие примитивные уловки
оказалась не рассчитана, и превышения разрешенной массы не фиксирует. Как
результат - на трассе начали образовываться заторы.
Не помогли и «крайние меры», на которые пошла администрация
города: героическое записывание грозных видеороликов с Татьяной Леоновой в
главной роли прямо на обочине дороги.
С тех пор прошло два года. И что же?
Да все тоже! Кому надо - те ездят, сотрудники ГИБДД, муниципальные
чиновники и курирующие их представители из регионального министерства только
руками разводят: а чо мы можем?!
Могут, кстати, очень многое, но без «волшебного пенделя» с
самого верха просто не хотят шевелиться.
«С 25 марта на дорогах Калужской области были введены
временные ограничения для большегрузного транспорта.
Продлятся они до 23 апреля. Их цель - не допустить
повреждения дорог в период таяния грунта из-за чрезмерной нагрузки.
Однако сегодня жители Обнинска обратили внимание на то, что
грузовиков в городе стало еще больше».
Портал Обнинск.Name, публикация
от 26 марта 2024 г.
Комментируя журналистам холдинга «Мак-Медиа» ситуацию с
ограничением въезда для большегрузов, Игорь Раудуве, замглавы администрации
Обнинска, курирующий вопросы транспорта, напомнил, что пункты весового контроля
«функционируют уже давно». А вот на вопрос эффективны ли - прямо ответить
застеснялся.
Игорь РАУДУВЕ, зам. главы администрации Обнинска:
- Как оно работает, это уже вопрос к министерству
транспорта.
Стесняемся спросить: а разве курирующему вопросы транспорта
не интересно самому спросить то же минтранспорта о том, КАК работает весовой
контроль, установленный, на минуточку, не по прихоти министра, а в интересах
города Обнинска?
Видимо, не очень, раз журналистов отправляет.
Да, кстати, чиновники администрации с мнением жителей города
о том, что грузовиков меньше не стало - не согласны. До запрета было больше!
Дальше - интереснее.
Мы запросы в министерство транспорта отправим, но пока
решили подтвердить слова г-а Раудуве самым простым способом: узнать, сколько
штрафов выписывается водителям большегрузов? В Госавтоинспеции Обнинска выдали
военную тайну: а нисколько! Они вообще водителей многотонников к
ответственности не привлекают. Это слишком ответственная задача, каковую
простым гаишникам не доверяют - действовать тут должно аж Межрегиональное
Управление Государственного автодорожного надзора по ЦФО. Последнее, как не
трудно догадаться, от наукограда далеко, непосредственным и постоянным
контролем муниципальных дорог не занимается, а значит по факту обеспечить
соблюдение закона на городских дорогах не способно.
В минтранспорта Калужской области тем временем уверяют: городские
власти не должны снимать с себя ответственность, ответственность за содержание
муниципальных дорог лежит на собственнике, то бишь на администрации. И ГИБДД
ничто не мешает поставить наряд рядом с пунктом весового контроля и проверять
проезжающие машины, заводя административные дела за нарушения. Не говоря уже о
том, что сейчас выставлены запрещающие знаки, проезд мимо которых на тяжелой
калымаге - нарушение по факту.
https://youtu.be/3Ukv28zBO8A
Ну а тем временем дороги, в которые город вкладывает
ежегодно десятки миллионов рублей, становятся все хуже и хуже, заставляя
радостно потирать ладошки людей, занимающихся ямочными ремонтами. Впрочем, до
этого еще дойдем...
Знаете, что особенно интересно в этой ситуации?
Обнинск мог бы на этом - на активности и наглости
нарушителей - неплохо заработать. Штрафы за проезд в город с перегрузом (в
обход весового контроля) не просто солидные, а гигантские. Они начинаются от 150
тыс. рублей и далее стремятся в бесконечность... ну ладно, не в бесконечность, но
полмиллиона с одного грузовика - неплохо. Владельцу грузовика второй раз
пробираться в город после этого не захочется.
Этими деньгами даже с Москвой делиться бы не пришлось! Там
нет федеральной составляющей.
«Суммы штрафов, установленных Кодексом Российской
Федерации об административных правонарушениях за нарушения правил движения
тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, выявленные при
осуществлении весового и габаритного контроля... подлежат зачислению в бюджеты
субъектов Российской Федерации, на территориях которых расположены
соответствующие автомобильные дороги, по нормативу 100 процентов»
Бюджетный Кодекс РФ № 145,
Ст. 46. п. 3.1.
Помимо штрафов можно - если удастся связать повреждение
дорожного полотна с проездом конкретного большегруза - выставить нарушителей
еще и на возмещение ущерба, нанесенного дорогам. Эти деньги также должны
оставаться собственникам в полном объеме. Об этом, в частности, говорят Правила
движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденные
постановлением правительства РФ 1 декабря прошлого года.
В пункте 39 указано: средства, полученные в качестве платы в
счет возмещения вреда, который будет причинен автомобильным дорогам
федерального, регионального или межмуниципального, местного значения, частным
автомобильным дорогам, подлежат зачислению в доход соответствующего бюджета. То
есть, чью дорогу ты раздолбил, тому и платишь.
Одним словом, рычагов воздействия существует множество, возможности
финансового давления на нарушителей просто гигантские, прямая материальная
заинтересованность у муниципалитета имеется. Да можно даже самим ничего не
делать - собственник (в нашем случае муниципалитет) вправе нанять исполнителя
для осуществления весового контроля на разных участках своих дорог. Закон
разрешает! В том числе исполнителя со своими средствами контроля, который будет
кровно заинтересован в том, чтобы не пропускать водителей большегрузов, а
ловить, ведь оплата ему идет с сумм взысканных штрафов.
И?...
И никто ничего не делает!
Все по кругу кивают друг на друга.
Тут поневоле начнешь задаваться вопросом: почему так? Идет
ли все от банального чиновничьего равнодушия? Или владельцы многотонников
сбрасываются в некий теневой фонд, из которого подкармливают заинтересованных
господ, чтобы смотрели в другую сторону и находили веские причины для
бездействия? А может, все дело в бесконечном ямочном ремонте дорог? Ну а чем не
версия? Пока есть те, кто разбивает дороги, можно каждый год снова и снова
выделять средства на энто дело и успешно их осваивать, талантливо и ловко
раздувая сметы. При таких раскладах какой дурак будет пытаться уничтожить
«кормовую базу»?!
Как там год назад, в конце марта 2023 г. Татьяна Леонова
сказала? Ямочный ремонт - наше все? Да, прямо так и сказала.
Татьяна ЛЕОНОВА, глава администрации Обнинска:
- Дороги и ямочный ремонт - это наше теперь все. До
первого мая город должен быть в идеальном состоянии. Такого состояния дорог у
нас не было давно. Нужно дополнительное финансирование - выделим.
В 2023 г. ямочный ремонт в Обнинске вырос примерно на 50 тыс.
квадратных метров по сравнению с 2022-м. Это больше 40%! Объем выделенных
средств вырос соответствующе.
В текущем году на ремонт и строительство дорог в Обнинске
власти должны получить дополнительно 361 млн рублей в виде субсидии из казны
региона. Водителям грузовиков явно будет что гробить!
Евгений Серкин