ЛДПР в Татарстане провела открытый диалог с транспортниками
Обсуждены ключевые проблемы:
- низкая заработная плата водителей и технического персонала;
- неэффективная программа выплат , которая зависит от количества проданных билетов, а не от километража, пройденного автобусом;
- правовая и финансовая незащищённость водителей — «синдром Долиной», когда пострадавшие в ДТП или их родственники (при установленной вине пешехода, а не по вине водителя транспорта) предъявляют непосильные для водителя иски о компенсации морального вреда;
- недостаток выделенных полос для общественного транспорта и занятость их таксистами;
- высокая текучесть кадров среди квалифицированных специалистов автотранспортных предприятий (АТП).
Участниками были предложены конкретные решения:
- применить модель брутто-контракта для организации работы муниципального общественного транспорта по опыту Москвы, Санкт - Петербурга, Твери, Перми, Новокузнецка, Омска, Южно-Сахалинска, Костромы, Челябинска, Белгорода. Следует пересмотреть действующую систему организации и финансирования общественного транспорта, отказавшись от устаревшей модели выплаты компенсаций транспортным компаниям лишь за число проданных билетов. Целесообразнее перейти к современной практике начисления вознаграждений перевозчикам, учитывая исключительно реальные показатели пройденного ими маршрута;
- инициировать обращение и подготовить предложения по внесению изменений в правоприменительную практику на уровне Верховного и Кассационных судов для недопущения взыскания финансовой компенсации морального вреда с водителей в случаях, когда вина пешехода доказана правоохранительными органами;
- расширение существующих выделенных полос и создание новых специализированных дорожек исключительно для общественного транспорта:
- введение полного запрета на проезд такси по выделенным полосам;
- внедрение программы предоставления льготной ипотеки специалистам, работающим в отрасли АТП более семи лет.
«Обсуждение актуальных проблем и совместная разработка решений — важный шаг на пути к развитию сферы пассажирских перевозок и улучшению условий труда для наших водителей», - отметил Юсупов.
- низкая заработная плата водителей и технического персонала;
- неэффективная программа выплат , которая зависит от количества проданных билетов, а не от километража, пройденного автобусом;
- правовая и финансовая незащищённость водителей — «синдром Долиной», когда пострадавшие в ДТП или их родственники (при установленной вине пешехода, а не по вине водителя транспорта) предъявляют непосильные для водителя иски о компенсации морального вреда;
- недостаток выделенных полос для общественного транспорта и занятость их таксистами;
- высокая текучесть кадров среди квалифицированных специалистов автотранспортных предприятий (АТП).
Участниками были предложены конкретные решения:
- применить модель брутто-контракта для организации работы муниципального общественного транспорта по опыту Москвы, Санкт - Петербурга, Твери, Перми, Новокузнецка, Омска, Южно-Сахалинска, Костромы, Челябинска, Белгорода. Следует пересмотреть действующую систему организации и финансирования общественного транспорта, отказавшись от устаревшей модели выплаты компенсаций транспортным компаниям лишь за число проданных билетов. Целесообразнее перейти к современной практике начисления вознаграждений перевозчикам, учитывая исключительно реальные показатели пройденного ими маршрута;
- инициировать обращение и подготовить предложения по внесению изменений в правоприменительную практику на уровне Верховного и Кассационных судов для недопущения взыскания финансовой компенсации морального вреда с водителей в случаях, когда вина пешехода доказана правоохранительными органами;
- расширение существующих выделенных полос и создание новых специализированных дорожек исключительно для общественного транспорта:
- введение полного запрета на проезд такси по выделенным полосам;
- внедрение программы предоставления льготной ипотеки специалистам, работающим в отрасли АТП более семи лет.
«Обсуждение актуальных проблем и совместная разработка решений — важный шаг на пути к развитию сферы пассажирских перевозок и улучшению условий труда для наших водителей», - отметил Юсупов.