Пилот Сергей Белов, на которого повесили 119 млн, про долг, работу курьером
Много шума наделало дело капитана воздушного судна Сергея Белова, который осенью 2023 года посадил несправный самолет Сочи-Омск в поле.
Много шума наделало дело капитана воздушного судна Сергея Белова, который осенью 2023 года посадил несправный самолет Сочи-Омск в поле.
Сергей Белов
В СМИ появилась информация, что в данное время Сергей вынужден работать курьером, чтобы обеспечить себя и маму с инвалидностью. Также говорилось об иске на пилота в размере 119 миллионов рублей, который он якобы должен выплатить из-за инцидента с самолетом. И вот Белов прокомментировал последние новости о себе.
«Совесть же надо иметь, что попало про меня пишут. То пишут, что авиакомпания требует с меня 119 млн рублей, то пишут, что я работаю курьером. Все это неправда! Эти 118,9 млн рублей фигурируют как сумма ущерба в уголовном деле, возбужденном по ст. 263.1 УК РФ „Нарушение требований в области транспортной безопасности“, но никто с меня их не требует», — заверил мужчина в беседе с журналистами.
Инцидент произошел осенью 2023 года
Напомним, тогда в самолете Airbus A320 находились 167 человек, и все они остались целы и невредимы. Причем никто из пассажиров не имел претензий к Сергею Белову. В прошлом году пилот уже давал интервью, в котором вспоминал данный инцидент.
«Во время подлета к аэропорту Омска, перед посадкой, сразу после выпуска шасси сработала электронная сигнализация о низком уровне жидкости в одной из гидросистем, при этом давление в ней было в норме. В соответствии с инструкцией я прервал заход на посадку и, с разрешения авиадиспетчеров, развернул самолет в зону ожидания.
Нужно было разобраться с возникшей в самолете неисправностью — сигнал о ней на бортовом компьютере то появлялся, то исчезал. При этом сам по себе отказ гидравлической системы несет большие риски: он нарушает работу систем самолета — реверс двигателя, работу механизации крыла, передней стойки шасси и тормозов.
В результате значительно ухудшаются условия для посадки воздушного судна, увеличивается посадочная дистанция и тормозной путь. Как позже выяснилось, причиной неисправности гидросистемы стал разрыв некачественного гидравлического шланга», — делился мужчина.
Некоторые эксперты считают, что Сергею надо было сесть в Омске, а не лететь дальше. Сам он с этим не согласен. «Условия для посадки в аэропорту Омска были неблагоприятными: короткая взлетно-посадочная (ВВП) полоса и сильный боковой ветер с порывами. У моего самолета была плохая управляемость, не было уверенности в нормальной работе тормозов, шасси и механизации крыла. Одним словом, могло произойти все, что угодно. Самолет запросто мог перевернуться или выкатиться за пределы ВПП с последующим разрушением — последствия такого сценария, думаю, объяснять не нужно», — говорил Белов.
Читайте также
По поводу непростой истории с Беловым уже высказались в Госдуме. Политики встали на сторону Сергея и считают, что его надо вернуть на работу. «Есть судебное разбирательство, спор. Должно быть уже судебное решение. Но выглядит со стороны все это очень странно. Связано это с тем, что, по имеющейся информации, компенсация страховыми компаниями была уже выплачена. И слава Богу, что эта авария закончилась таким образом, что не было жертв. Наоборот, надо было поблагодарить и вручить награду этому пилоту.
Считаю, что в данном случае нужно защитить пилота. Главное — это человеческая жизнь. Она бесценна, а не железо. А вот такими действиями те, кто принимал в авиакомпании решение об обращении в суд, подрывают доверие и формируют много отрицательных эмоций», — отмечал председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов.