Ремонт иностранных узлов важен для авиаперевозок в России. Мнение
Создание импортозамещенных самолётов в России крайне важно, однако не менее значимой задачей остается поддержание в строю техники с иностранными узлами, отмечает 27 сентября транспортная редакция ИА Красная Весна. 24 сентября пресс-служба Ростеха сообщила, что специалисты предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации освоили новые виды ремонта российско-французских двигателей SaM146, используемых на самолетах «Сухой Суперджет 100». Одним из достижений стало внедрение на заводе ОДК-СТАР в Перми серийного модульного ремонта электронных блоков управления. Следующая цель — компонентный ремонт микросхем и транзисторов, являющийся наиболее сложным этапом. В последние годы в центре внимания находились вопросы создания новых двигателей ПД-8 и ПД-14 для российских самолетов. Однако же на периферию уходил вопрос поддержания работоспособности авиалайнеров с иностранными компонентами. Обслуживание SaM146 долгое время оставалось слабым местом отечественного авиапрома: зависимость от иностранных комплектующих и сервисов создавала серьезные риски для регулярных перевозок. Теперь, благодаря освоению новых технологий и выпуску критически важных деталей, в России фактически формируется собственная сервисная экосистема. Для авиакомпаний это имеет первостепенное значение: по оценкам экспертов, расходы на поддержание ресурса двигателей составляют до 30–40% эксплуатационных затрат. Перенос центра компетенций внутрь страны означает не только рост технологической независимости, но и снижение валютных рисков для перевозчиков. Сегодня «Суперджет» остается одним из немногих региональных самолетов, активно используемых российскими авиакомпаниями. На его долю приходится около 10% всех пассажирских перевозок в стране. В условиях ограниченного доступа к иностранным лайнерам роль SSJ-100 заметно возросла, и любые сбои в их обслуживании напрямую отражались бы на транспортной доступности регионов. Поэтому крайне важно освоить ремонт всех систем двигателя SaM146. В ближайшие годы в эксплуатацию поступят обновлённые SSJ New с отечественными двигателями ПД-8, однако на линиях еще долго будут оставаться более сотни «Суперджетов» первого поколения, которые потребуют надежной технической поддержки. glavno.smi.today