Пермские моторы - всё только начинается
Очень радует, что наша промышленность просыпается и даёт мне всё больше и больше поводов ей восхищаться, приглашая к себе в гости. Лично я давно понял, что у нас она есть, просто мы не умеем также классно себя пиарить, как на Западе. Я много езжу по стране, но и про свой Пермский край стараюсь не забывать, особенно когда речь идёт о нашем пермском машиностроительном флагмане - Пермском моторном заводе. У них и продукция отличная, коли даже самолёт президента оснащён их двигателями, да и пресс-служба работает отменно, не первый раз у них уже в гостях. Кстати, в феврале этого года они сменили своё название на АО «ОДК-Пермские моторы». Тем самым вернули знакомый на весь мир бренд, да и причастность к головной компании определили (они входят в состав АО «Объединённая двигателестроительная корпорация»). Итак, сегодня мы прогуляемся по их литейному цеху, увидим, как изготавливаются восковые модели деталей и литниковых систем, как происходит их дальнейшая сборка, нанесение и сушка огнеупорного покрытия, но и собственно сам процесс литья.
Пермские моторы - всё только начинается!
Очень радует, что наша промышленность просыпается и даёт мне
всё больше и больше поводов ей восхищаться, приглашая к себе в гости.
Лично я давно понял, что у нас она есть, просто мы не умеем также
классно себя пиарить, как на Западе. Я много езжу по стране, но и про
свой Пермский край стараюсь не забывать, особенно когда речь идёт о
нашем пермском машиностроительном флагмане - Пермском моторном заводе. У
них и продукция отличная, коли даже самолёт президента оснащён их
двигателями, да и пресс-служба работает отменно, не первый раз у них уже
в гостях. Кстати, в феврале этого года они сменили своё название на АО
«ОДК-Пермские моторы». Тем самым вернули знакомый на весь мир бренд, да и
причастность к головной компании определили (они входят в состав АО
«Объединённая двигателестроительная корпорация»). Итак, сегодня мы
прогуляемся по их литейному цеху, увидим, как изготавливаются восковые
модели деталей и литниковых систем, как происходит их дальнейшая сборка,
нанесение и сушка огнеупорного покрытия, но и собственно сам процесс
литья.
2. Напомню, АО «ОДК-Пермские моторы» - это
серийный производитель авиадвигателей ПС-90А для гражданской авиации,
промышленных газотурбинных установок для электростанций и
транспортировки газа. Кроме этого именно здесь будет производиться
двигатель нового поколения ПД-14 для самолета МС-21. На заводе работают
около 10 тысяч человек.
4. Изготовление керамической массы
5. Здесь проходят работы по зачистке керамических стержней
7. Керамические стержни для оформления внутренней полости отливок
8. Контроль геометрических размеров на операции зачистки керамического стержня
10. На переднем плане коллекторы литниково-питающей системы с керамической чашей
12. Прессование моделей отливок
13. Сборка этих самых отливок в блок
16. Собранные блоки моделей отливок равноосного литья
17. Собранные блок модули отливок направленной кристаллизации
19. Особая гордость цеха вот этот роботизированный комплекс
21. Сейчас оператор устанавливает подготовленные блоки для нанесения огнеупорного покрытия, и робот покажет на что он способен.
22. Роботизированный комплекс "S-O-M"
26. Керамические формы блоков
27. Плавильное отделение
33. Печи для прокалки керамических форм перед заливкой
34. Вакуумная печь для заливки керамических форм
36. Залитая металлом керамическая форма
39. Извлечение прокаленной керамической формы из прокалочной печи
41. Извлечение прокаленной формы из газовой прокалочной печи
43. Авиация - отрасль, как вы понимаете,
стратегическая, поэтому внимание и особый контроль на всех стадиях
производства здесь норма.
44. Вот например, за поиск дефектов отвечает вот эта измерительная машина "ATOS"
45. Или рентген контроль каждой заготовки
46. Просмотр рентгеновских снимков на неготоскопе