Русский мир: Россия вернулась в Арктику. Запад недоволен
Арктика приобретает все большее стратегическое значение, и присутствие России в этом регионе является частью общей политики обеспечения национальной безопасности Российского государства.
Как отметил министр обороны Сергей Шойгу, Арктика – мощный узел международных транспортных коммуникаций, где пытаются обосноваться страны, не имеющие непосредственного выхода к приполярным областям. По словам руководителя «Роснефти» Игоря Сечина, арктические недра содержат 22% перспективных запасов нефти – лакомый для многих кусок. Свою долю в арктическом богатстве желают получить Великобритания, Франция, Германия, Япония и даже солнечная Италия и Индия – страна вечного лета. Китай, страна бамбука и рисовых плантаций, вовсе взялся за создание арктического флота: в регионе уже дважды побывал его ледокол «Снежный дракон», и усилия Пекина в этом направлении будут только нарастать.
Классическая англосаксонская геополитика в решении «российской проблемы» состоит в доведении России до такой степени ослабления, при которой она не в состоянии будет конкурировать с англосаксами на международной арене. Последние всегда хотели оттеснить Россию от теплых морей на холодный северо-восток с тем, чтобы запереть ее во льдах арктических морей.
Но сегодня климатические изменения и достижения современной науки и техники делают такой результат не совсем выгодным. Таяние арктических льдов делает регион более открытым, а заключающиеся в его недрах колоссальные запасы газа и нефти – более доступными. Северные моря не заменят России выхода к южным морям, но в обладании первыми тоже есть немалый плюс – по ним проходит кратчайший маршрут из европейской части России на Дальний Восток. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет всего 14 тыс. км, а через Суэцкий канал – 23 тыс. км. По Северному морскому пути сибирские ресурсы попадают в европейскую Россию. Тем жемаршрутом на российский Север поступает оборудование, продукты питания, медикаменты, ГСМ.
Через Арктику пролегает кратчайший путь из Восточной Азии в Европу. На фоне превращения Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в полюс экономического влияния Россия может получить немалые выгоды как транспортный посредник между АТР и Европой. Использование северных морских коммуникаций иностранными компаниями может стать источником внушительных валютных поступлений в российский бюджет.
На сегодня в планах у российского руководства – создание контейнерной линии Мурманск – Петропавловск-Камчатский и железнодорожной магистрали Белое море – Коми – Урал («Белкомур»): первая поможет оптимизировать доставку товаров из центральной России в дальневосточные регионы в обмен на доставку рыбной продукции, вторая сделает транспортно доступными северные регионы европейской части России, где хранятся внушительные запасы леса. Их использование затруднено слабой транспортной инфраструктурой, и строительство «Белкомура» может устранить эту проблему.
В комплексе это помогло бы значительно ослабить последствия антироссийских санкций, которые бьют, в первую очередь, по потребительской корзине населения, и суть не что иное, как инструмент политического давления. Присоединение к санкциям стран Северной Европы (Финляндия, Норвегия, Дания) делает проект «Белкомура» еще более актуальным. Экономическое освоение Арктики – это усиление экономического присутствия в районах Крайнего Севера. Будет обновляться и совершенствоваться транспортная, социальная и иная инфраструктура в малонаселенных районах вечной мерзлоты, а это – 60% территории России!
В советские годы в Арктике, в т.ч. на отдаленных островах, базировались части ПВО, радиолокационной разведки, эскадрильи стратегических бомбардировщиков, располагавшие сетью запасных аэродромов, а подо льдами Северного Ледовитого океана пролегали боевые маршруты подводного флота.
С приходом «лихих 1990-х» Крайний Север был брошен российскими либералами-реформаторами на произвол судьбы. По оценке секретаря Совета безопасности РФ Николая Патрушева, объем перевозок по трассе СМП за 15 лет уменьшился в 2,5 раза, а в восточном его секторе – в 30 раз. Оголялись значительные участки границы, разрушалась военно-транспортная инфраструктура. Считалось, что осваивать не то чтобы Арктику, но даже прилегающие к ней российские территории (Чукотку, Ямал, Таймыр) – нерентабельно.
Последующие события показали, насколько преступным был такой подход. Подлодки НАТО продолжали шнырять в водах Северного Ледовитого океана, стратегическая авиация альянса превратилась чуть ли не в монополиста арктического неба. Россия – самая северная по климатическим условиям страна мира, с самыми протяженными географическими границами северных регионов, сыгравшая первостепенную роль в истории освоения мировых северных широт, превратилась во второсортного геополитического игрока на северном направлении.
Не приступи менее ориентированное на Запад российское правительство с 2000-х к новому освоению Арктики, в скором времени в высшей степени уязвимыми для внешнего удара стали бы не только районы вечной мерзлоты, но и территории в глубине европейской и азиатской части России. В «Основах государственной политики Российской Федерации в Арктике до 2020 г. и дальнейшую перспективу» указано, что под арктической зоной понимается часть Арктики, куда полностью или частично входят Архангельская область, Красноярский край, Якутия, Чукотка и т.д.
Посмотрим на карту и увидим: Архангельская область почти достигает границ Московской области; Красноярский край разрезает территорию России с севера на юг практически пополам, чуть ли не до Монголии; Якутия как бы отделяет Сибирь от Дальнего Востока. Теперь понятно, чем может обернуться для России чужое господство над Арктикой.
Поэтому военное присутствие России в своих северных широтах – важный элемент национальной безопасности страны. Минобороны России уведомило, что будет наращивать группировку войск на Чукотском полуострове, восстанавливать заброшенные военные объекты на островах в северных морях и создавать в составе Восточного военного округа дивизии ПВО, полки химической, биологической и радиолокационной защиты.
Весной 2014 г. на территорию Новосибирских островов в порядке боевой учебы была произведена высадка воздушного десанта. Это первая массовая высадка десантников в арктических условиях. В ходе учений удалось благополучно высадить около 500 десантников и все необходимые грузы.
В нынешнем и следующем году в арктическую группировку войск России войдут две отдельные мотострелковые бригады. Одна из них сформирована в Мурманской области. Вторая арктическая мотострелковая бригада будет сформирована в 2016 г. в Ямало-Ненецком автономном округе. Арктические соединения будут оснащены специальным оборудованием – снегоходами, двухзвенными транспортёрами, кораблями на воздушной подушке, специальными вооружением и снаряжением.
Мотострелковые бригады должны будут патрулировать прибрежную зону, обеспечить безопасный проход и сопровождение судов по Северному морскому пути, охранять прибрежные объекты и территории. Кроме того, они будут служить для демонстрации военного присутствия России в Арктике.
Новые группировки войск будут также размещены на Земле Франца-Иосифа, Новосибирских островах, Новой Земле и острове Врангеля.
Эти меры тем более необходимы, что западные страны усиливают группировку своих войск на данном направлении и не собираются от этого отказываться. Канада, обладающая самыми большими площадями арктических территорий и надеющаяся вытеснить Россию из региона, все чаще отходит от стратегии сотрудничества, склоняясь к конфронтационному формату отношений.
Действующий премьер-министр Канады Стивен Харпер известен как горячий сторонник американо-канадского военно-политического партнерства и увеличения группировки ВВС Канады в Арктике. При нем Оттава выразила несогласие с мнением российской стороны, подкрепленным научными аргументами, что хребет Ломоносова, пролегающий от Новосибирских островов до канадской части Арктики, – это продолжение континентального шельфа и потому служит подводным продолжением территории России.
И не удивительно. Англосаксы привыкли контролировать чужие морские побережья: им становится не по себе, когда к их берегам могут подойти чужие корабли.
Канада – проводник интересов Соединенных Штатов, особенно в вопросах Арктики. И не случайно в апреле 2014 г. Вашингтон и Оттава совместно проигнорировали заседание целевой группы Арктического совета в Москве, увязав отказ с ситуацией на Украине. К ним в стремлении не допустить нашу страну к богатствам шельфа примыкают Норвегия и Дания.
Все говорит о том, что, стремясь единолично завладеть Арктикой, Запад готов использовать любой предлог для превращения России из партнера в неприятеля.