Как собаки видят мир: факты о зрении пушистых друзей
Как собаки видят мир: факты о зрении пушистых друзей
Никогда не задумывались, как видит мир ваш питомец? Оказывается, красный и зеленый цвет для него недоступны
Человеческий глаз способен различать цвет благодаря трем видам клеток, называемых колбочками. Сравнивая то, как каждая из этих колбочек стимулируется входящим видимым светом, наш мозг отличает красные длины волн от зеленых, а синие от желтых. Глаза собак, как и у большинства других млекопитающих, содержат всего два вида колбочек. Они позволяют их мозгу отличать синий цвет от желтого, но не красный от зеленого.
Собаки различают цвета, но их глаза по структуре напоминают глаза людей с красно-зеленой цветовой слепотой, чьи глаза содержат недостаточное количество колбочек третьего типа. Мы можем получить представление о том, что видят собаки, если предположим, что их мозг интерпретирует сигналы от колбочек так же, как это делает мозг людей с дальтонизмом.
Чтобы видеть синий и желтый, собаки и люди полагаются на нейроны внутри части глаза, называемой сетчаткой. Эти нейроны возбуждаются в ответ на желтый свет, который обнаруживают колбочки (которые также находятся внутри сетчатки), но активность нейронов подавляется, когда на них попадает синий свет.
Мозг собаки интерпретирует возбуждение или подавление этих нейронов как ощущение желтого или синего соответственно. Однако у собак и у людей, страдающих дальтонизмом, как красный, так и зеленый свет оказывают нейтральное воздействие на нейроны. Без сигнала для интерпретации этих цветов мозг собак не воспринимает никакого цвета. Там, где вы видите красный или зеленый, собаки видят оттенки серого.
Однако, и в этом случае собаки могут отличить красный от зеленого по интенсивности оттенка. Ведь даже в серых тонах красный объект будет темнее зеленого, так как поглощает больше света. Этим-то и пользуются собаки, чтобы комфортно различать цвета.
Что происходит, когда самолет совершает аварийную посадку
Это происходит очень редко и вряд ли ваш самолет когда-нибудь совершит такую посадку, но как она проходит?
Какие варианты есть у пилотов и какие процедуры они должны соблюдать при совершении аварийной посадки? И что может побудить пилота воспользоваться этой мерой? Начнем с того, что существует ряд обстоятельств, которые могут потребовать экстренной посадки. К ним относятся не полностью исправный самолет, нехватка топлива, невозможность посадки в пункте назначения, технические неполадки и ухудшение состояния экипажа.
Существует три различных типа аварийной посадки. Первый-вынужденная посадка, которую можно описать как немедленную посадку в аэропорту или за его пределами, вызванную невозможностью продолжить дальнейший полет. Типичный пример-самолет, севший из-за отказа двигателя.
Второе — это предупредительная посадка. Это преднамеренная посадка в аэропорту или за его пределами, когда дальнейший полет возможен, но нецелесообразен. Это, например, посадка при ухудшении погоды, нехватке топлива и нарастающих проблемах с двигателем.
Третий вид известен как кювет и является наименее распространенным. Это вынужденная или предупредительная посадка на воду. Одним из самых известных примеров такого типа посадки стало так называемое «Чудо на Гудзоне» в 2009 году, когда рейс 1549 авиакомпании US Airways сбил стаю гусей и был вынужден приземлиться на реке Гудзон. Сто из 155 человек, находившихся на борту, получили ранения, пять из них серьезные, но обошлось без смертельных исходов — это приписали быстрой реакции капитана самолета. Этот инцидент был адаптирован в фильм 2016 года «Чудо на Гудзоне», в котором Том Хэнкс снялся в роли капитана.
Чтобы подготовиться к аварийной посадке и, в конечном счете, выполнить ее, пилоты должны пройти ряд этапов. Они включают в себя подготовку самолета и отправку запроса в службу экстренной помощи, а также рассмотрение всех процедур эвакуации и составление плана действий в такой ситуации.
Например, пилоты могут решить сбросить часть топлива самолета, чтобы уменьшить вес самолета. Самолеты намного тяжелее при взлете, чем при посадке, из-за веса топлива на борту. В процессе обычного полета это топливо сжигалось бы на протяжении всего полета, но при аварийной посадке самолет может оказаться тяжелее, чем обычно при приземлении.
Стоит ли ставить бустерную вакцину, если уже переболел омикрон-штаммом
Ученые считают, что лишняя перестраховка не навредит!
Короткий ответ: да, вам все равно стоит поставить бустер, однако, необходимо немного подождать после выздоровления.
Считается, что за исключением госпитализированных пациентов, для выздоровления от коронавируса требуется около двух недель. Поэтому в любом случае вам стоит выдержать это время. Если вы контактировали с заболевшим, но сами не чувствуете симптомов, в таком случае также стоит отсчитать определенное время «выздоровления». Есть вероятность, что в вашем организме вирус ведет себя бессимптомно. Ставить вакцину в такой момент просто неэффективно, утверждают эксперты.
Как мы писали ранее, омикрон-штамм отличается от прошлых вариантов тем, что он может заражать как тех, кто полностью вакцинирован, так и тех, кто был заражен более ранними версиями коронавируса. Он способен на это из-за большого количества мутаций в спайковом белке.
Эти мутации делают омикрон способным уклоняться от вакцин. Исследование показало, что эффективность вакцины Pfizer против госпитализации резко упала с 93% до 70% против омикрона по сравнению с дельта. Если говорить о «Спутник V», то, как сообщал глава центра имени Гамалеи Минздрава России Александр Гинцбург, она составляет 75%.
Важно отметить, что эффективность любой вакцины снижается через шесть месяцев после второй дозы, что делает такой иммунитет менее активным против любого варианта коронавируса. Логично предположить, что бустер может помочь в этой ситуации. Одно исследование показало, что эффективность вакцины возрастает в среднем на 37% через неделю после третей прививки.
Бустеры усиливают иммунный ответ, помогая антителам лучше идентифицировать различные части коронавируса. Еще одно исследование показало, что введение бустеров на основе мРНК стимулируют выработку перекрестно-реактивных антител, которые хорошо связываются как с омикроном, так и с более ранними штаммами коронавируса.
По словам Гинцбурга, третья вакцинация «Спутником Лайт» увеличивает эффективность вакцинации против омикрон-штамма «до 100%».
Мы любим исследования авторитетных ученых и терпеть не можем знахарство с самолечением. Наши статьи носят информационный характер — мы не ставим диагнозов. Относитесь ответственно к собственному здоровью и при любых недомоганиях обращайтесь к врачу.
Почему собаки кружатся, прежде чем сходить в туалет
Странно, но факт: чтобы комфортно сходить в туалет, собаке необходимо найти подходящую сторону света. Своеобразный компас...
На протяжении многих лет обсуждались различные теории, почему же собаки крутятся вокруг себя перед походом, как говорится, «по большому». Некоторые считали, что так собаки приминают траву или почву — ну, чтобы было удобнее. Другие предполагали, что так животные проверяют, нет ли вокруг опасности, чтобы их не застали врасплох в самый неподходящий момент.
Однако в 2013 году в журнале Frontiers in Zoology была опубликована статья, авторы которой объяснили, что на самом деле процесс-то гораздо сложнее. Ученые выяснили, что вот эти собачьи пируэты имеют какое-то отношение в магнитному полю Земли. Они посчитали, что точно так же, как птицы используют магнитные полюса планеты для навигации во время сезонных перелетов, собаки используют их для поиска идеального места для своих «грязных делишек».
Это может прозвучать смешно, но зоологи потратили два года на анализ поведения собак, наблюдая за почти двумя тысячами псов в процессе дефекации. Оказалось, что в то время, когда магнитное поле Земли было стабильно, собаки сразу же садились мордой либо к северу, либо к югу. А вот во время даже малейшей магнитной нестабильности, они начинали подолгу крутиться — видимо, в попытках найти юг или север. И когда у них не получалось обнаружить заветное направление, садились просто в рандомном месте.
Специалисты считают, что это помогает собакам запомнить место, которое они таким образом пометили, что является важной информацией при маркировке их территории. Так что, если вы оказались в лесу без компаса, но с собакой, можете определить север по мху или по...
Кстати, собаки вообще любят крутиться и делают это не только перед походом в туалет, но и перед тем, как лечь. -
Почему во время сердечного приступа болит левая половина тела
В человеческом теле иногда может произойти небольшая путаница
Как человек чувствует боль
Боль — это сигнал, который поступает в наш головной мозг после воздействия какого-либо раздражителя. И за передачу таких сигналов отвечают ноцицепторы - это сенсорные нейроны, передающие боль (проще говоря, это рецепторы боли).
Как только раздражитель, вызывающий боль, достигает ноцицепторов, они направляют его в определенную часть спинного мозга, который собирает болевые импульсы со всех частей нашего тела: рук, ног, внутренних органов. Отсюда информация уже поступает в головной мозг, и мы начинаем испытывать боль.
Почему боль «отдает» в другие места
Несмотря на то, что человеческое тело продумано до мелочей, иногда может возникать небольшая путаница. Представим, например, что у вас есть ноцицептор А, который передает болевые импульсы от сердца, ноцицептор B, который отвечает за соседнюю левую руку, и ноцицептор C, который сигнализирует о боли в левой половине грудной клетки. Эти три ноцицептора отвечают за три разных части тела, но сходятся в одной точке спинного мозга — назовем ее D.
Вот и получается, что когда D передает информацию в головной мозг, она сообщает, что в левой области тела что-то болит, а вот что именно — сердце, рука или грудная клетка — отличить не может. Поэтому в случае сердечного приступа, когда на самом деле боль исходит именно от сердца, люди могут испытывать неприятные ощущения в левой части тела.
-
Зачем в газировку добавляют кофеин
Вместо чашки кофе можно смело брать банку Coca-Cola!
Кофеин традиционно входил в состав таких напитков, поскольку производители безалкогольных напитков использовали экстракт ореха кола для их приготовления. Кофеин же входит в состав этого ореха.
Однако этот природный ингредиент больше не используется, поэтому производители начали искусственно добавлять кофеин в напитки, чтобы поддержать «оригинальный эффект». В 1980 году Управление по контролю за продуктами питания и лекарствами США предложило исключить кофеин из безалкогольных напитков. Однако производители заявили, что без кофеина потеряется... аромат!
На эту тему было проведено несколько исследований, которые показывают, что, на самом деле, кофеин не влияет на запах напитков. В исследовании 2000 года ученые в своих экспериментах использовались напитки, содержащие различные концентрации кофеина. Они обнаружили, что испытуемые чаще обнаруживали присутствие кофеина по мере увеличения его концентрации. Однако присутствие этого ингредиента в том количестве, которое содержится в газировке, смогли почувствовать лишь 8% испытуемых. Авторы сделали вывод, что кофеин не придает аромат безалкогольным напиткам.
Еще одна работа проверяла, как люди реагируют на кофеин в напитках, чья концентрация этого элемента не менялась, зато варьировался уровень подсластителей. Исследователи обнаружили, что их испытуемые могли различать подсластители с кофеином и без кофеина, но ни один из них не смог провести такое же различие между напитками с кофеином и совсем без него.
Если же кофеин не влияет на аромат и вкус, то почему бы не убрать его из напитков? Вероятно, производители просто хотят «подсадить» нас на газировку. Мы все знаем, что люди пьют кофе из-за «кайфа», который он им дает. Этот напиток бодрит, поднимает настроение, помогает проснуться. Поэтому люди, употребляющие газированные напитки с кофеином, вероятно, тоже «кайфуют» от этого эффекта.
-
Между Москвой и Санкт-Петербургом будут курсировать беспилотные грузовики. Вот когда это случится
КАМАЗ с автопилотом будет ездить между Москвой и Санкт-Петербургом уже в 2022 году
Федеральная автомобильная дорога М11, более известная как скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург М11 «Нева», должна стать полигоном для испытания беспилотных грузовиков КАМАЗ уже в 2022 году. Сначала машины будут ездить в тестовом режиме, а потом их переведут в режим коммерческой эксплуатации для перевозок грузов компаний-партнеров.
Главный конструктор по инновационным автомобилям ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко пообещал, что в текущем году сразу четыре беспилотника на базе перспективного грузовика KAMAZ Continent (на фото) проедут по М11 более 20 тысяч тестовых километров, а на 2023 год запланирован старт начала первых коммерческих беспилотных грузоперевозок в партнерстве с российскими логистическими компаниями.
Напомним, в настоящее время беспилотные автомобили можно эксплуатировать в 15 регионах России, но только в тестовом режиме — Москва и Татарстан стали первыми, где машину с автопилотом допустили на дороги общего пользования, а в 2020 году к ним присоединились Санкт-Петербург, Московская, Владимирская, Самарская, Нижегородская, Новгородская и Ленинградская области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономный округа, Краснодарский край и Чувашская Республика.
К 2024 году, по инициативе министерства промышленности и торговли России, трасса «Нева» должна стать первым этапом создания беспилотных логистических коридоров между Азией и Европой через Россию, которые в перспективе охватят почти 20 тысяч километров, включая ЦКАД и строящуюся трассу М-12 Москва — Екатеринбург.
История создания самого первого «Унимога»: ещё никакого «Мерседеса»
В 1945 году, вскоре после окончания войны, немецкий инженер Альберт Фридрих озаботился разработкой универсального автомобиля для хозяйственных целей. Его машина должна была служить самосвалом и «поливалкой», «скорой помощью» и автовышкой, в общем — всем на свете. В сжатые сроки он разработал платформу, дизайн и запатентовал разработку как «универсальная машина для сельского хозяйства».
Но денег на организацию производства у Фридриха не было, и он заключил контракт с небольшой фирмой Erhard & Söhne. 1 января 1946 года первый Allzwecktraktor (такое название получил автомобиль) выкатился из ворот сборочного цеха. Он был действительно уникальным — гибрид трактора и грузовика с шириной колеи 1270 мм — это была типовая ширина двух картофельных рядов и позволяла ездить по полям, не нарушая посадок. Полный привод, независимая подвеска, дифференциалы — машина имела безумную проходимость.
Уже к концу года она получила привычное нам название Unimog (от Universal-Motor-Gerät). Двигатели Erhard & Söhne закупали у Daimler-Benz AG (сперва довоенные, а затем, с 1949-го, новенькие OM636). До 1951 года было построено 600 «Унимогов» типового для компании тёмно-зелёного цвета. Они известны как серия 70200.
Но в 1951-м, видя успешность маленького производства, гигант Daimler-Benz AG банально предложил владельцам сумму, от которой те не могли отказаться. Бренд перешёл под контроль «Мерседеса», а вместо стилизованной буквы U на передках «Унимогов» появилась трёхлучевая звезда. Более всего поражает, что разработка Фридриха, недавно отпраздновавшая своё 70-летие, до сих пор производится если и в другом дизайне, то точно в таком же форм-факторе. Он действительно был гениальным инженером.
