Электромобили приносят Volkswagen на 30% меньше прибыли

Немецкий автоконцерн заявил, что его модели на электротяге обеспечивают лишь 70–80% маржинальности по сравнению с сопоставимыми автомобилями с ДВС. Об этом в понедельник, 5 мая 2026 года, сообщило издание Automotive News со ссылкой на финансового директора Volkswagen Group Арно Антлитца.

Ключевой фактор отставания – на выпуск электромобилей, которые пока не удается компенсировать ни объемами продаж, ни ценой. Ситуацию усугубляют ужесточающиеся экологические нормы Евросоюза: с 2025 по 2027 год Volkswagen будет вынужден платить штрафы в размере от 400 до 500 млн евро ежегодно за превышение лимитов выбросов CO2. Это заставляет выбирать между наращиванием выпуска электромобилей и прямыми финансовыми санкциями.

Дополнительное давление создают провалы на ключевых рынках. В первом квартале 2026 года продажи электромобилей Volkswagen в США рухнули на 80% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в Китае – на 64%. На американском рынке бренд сейчас представлен лишь моделями ID.4 и ID. Buzz, причем последняя пропустила 2026 модельный год, готовясь к переходу на новую версию.

Выправить разницу в маржинальности Volkswagen рассчитывает с переходом на архитектуру SSP (Scalable Systems Platform), которая должна заменить нынешние платформы MEB, MEB Plus и PPE. Однако запуск SSP, первоначально намеченный на 2026 год, отложен на четыре года. Новая платформа будет интегрирована с электронной архитектурой американского партнера Rivian, что обещает более совершенное бортовое программное обеспечение.

Пока же концерн пытается поддержать продажи в Европе доступными моделями, такими как ID.Polo, стартовая цена которого составляет 24.995 евро (около $29.000). Однако ни одна из новых малолитражных моделей Volkswagen не планируется к поставкам в США, где предпочтение отдается более крупным автомобилям.