Новые станции и дороги. Как изменится транспортная карта Москвы к 2029 году

Московское метро продолжит расти, соединяя подземными линиями районы, которые ещё недавно оставались в стороне от большой транспортной сети. На развитие городского транспорта в ближайшие три года планируют направить 4 трлн рублей. Значительная часть этих средств пойдёт на строительство новых участков подземки, станций и электродепо. Одновременно столица продолжит обновлять железнодорожное сообщение, чтобы сделать поездки по городу и за его пределами комфортнее.

Уже проделана большая работа

Президиум правительства Москвы одобрил проект городского бюджета на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов. На развитие транспортной системы в течение трёх лет предусмотрено 4 трлн рублей, 1,3 из них — на 2027 год. Планы рассчитаны не на один сезон: они вписаны в долгосрочную стратегию развития столицы до 2040 года. Главная задача — создать транспортную систему, в которой безопасность и надёжность сочетаются с удобством для пассажиров.

За последние годы метро стало одним из главных символов перемен в Москве. С 2011 года в столице построили и реконструировали более 270 км линий, 130 станций и 14 электродепо метро и Московского центрального кольца. Теперь город готовится к следующему этапу расширения подземной сети.

«В течение трёх лет должны ввести 23 станции, больше 50 км линий и 3 электродепо Московского метрополитена. К 2029 году протяжённость линий метро вырастет в два раза по сравнению с 2011-м», – написал Сергей Собянин в личном канале в «Макс».

Новые ветки прокладывают дорогу в районы

Сейчас в столице одновременно строят три линии метро: Рублёво-Архангельскую, Бирюлёвскую и второй этап Троицкой. Работы идут и на действующих радиусах, где появляются новые станции.

Один из заметных шагов уже сделан. В сентябре 2026 года для пассажиров открыли первый участок Рублёво-Архангельской линии — новой, 17-й ветки московского метро. Пять станций на отрезке от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» улучшили транспортную доступность для более чем 550 тыс. жителей близлежащих районов.

На этом линия не остановится. В 2027 году планируется открыть следующий участок — ещё пять станций, от «Бульвара Генерала Карбышева» до «Новорижской». Для жителей северо-западных районов это означает дополнительные возможности добираться до нужных мест без лишних пересадок.

Бирюлёво и Троицк станут ближе

Особое место в планах занимает Бирюлёвская линия. Её будут вводить поэтапно: в 2028 году намечено завершить работы на участке от станции «ЗИЛ» до «Курьяново», а в 2029-м — от «Курьяново» до «Бирюлёво».

Для Бирюлёва это долгожданное изменение. Метро впервые придёт в районы Бирюлёво Западное и Бирюлёво Восточное. Новая линия должна расширить выбор маршрутов и упростить дорогу до других частей столицы.

Продолжится и строительство южного участка Троицкой линии. Он пройдёт вдоль Калужского шоссе от Коммунарки до Троицка и включит шесть станций. Завершить второй этап строительства планируют в 2029 году. Помимо новых веток, в ближайшие годы должны появиться станция «Гольяново» Арбатско-Покровской линии и станция «Южный порт» Люблинско-Дмитровской линии.

Не только станции, но и удобные пересадки

Новая станция — это не просто вход в метро. Важно, насколько легко до неё добраться пешком, где расположены остановки автобусов и удобно ли пересесть на другой вид транспорта. Поэтому новые объекты планируют встраивать в существующую транспортную сеть: рядом будут обустраивать пешеходные подходы и размещать остановки наземного транспорта. Такой подход должен помочь жителям быстрее добираться до метро и сократить время на дорогу.

Комфорт поездок обеспечит и современный подвижной состав, который Москва закупает по заключённым контрактам. Кроме того, при проектировании новых станций предусматривают возможность перехода к беспилотному движению поездов в будущем.

При этом развитие метро не ограничится уже начатыми стройками. В 2027–2029 годах продолжатся подготовка и проектирование новых проектов, рассчитанных до 2035 года. Среди планов — расширение сети в Новой Москве и продление действующих линий в близлежащие города Московской области.

От городской подземки — к скоростным магистралям

Изменения затронут не только метро. Москва участвует в развитии Центрального транспортного узла, который должен сделать железнодорожные поездки удобнее и доступнее для более чем 30 млн жителей из 11 регионов России.

Ещё один крупный проект — высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург. Она станет первой линией нового вида железнодорожного сообщения, который в перспективе планируют развивать и в других регионах страны.