Морской экспорт дизтоплива из России в июле 2025 г. сократился на 0,16% к июню
Об этом свидетельствуют данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ), которые 10 августа 2025 г. представил Ъ.
Дизель не плывет...
Основной акцент в публикации сделан на динамике показателей в месячном сравнении, хотя более показательным было бы сравнение в годовом выражении, более наглядно отображающее сезонность. Отмечается, что крупнейшим импортером дизтоплива, поставляемого морем, остается Турция, но ее закупки заметно снизились в месячном сравнении. Одновременно резко увеличились поставки по прочим направлениям (без конкретизации). В результате в июле 2025 г. в сравнении с июнем морские поставки дизельного топлива из России:- в Турцию - сократились на 14,1%, до 1,144 млн т,
- в Африку - снизились на 13,5%, до 438 тыс. т,
- в Бразилию - упали на 75%, до 268 тыс. т,
- перевалка борт в борт (ship-to-ship, STS), осуществляемая у берегов Греции, Румынии, Италии, Португалии, на Мальте и на Кипре - падение в 2,3 раза, до 167 тыс. т,
- прочие направления - рост в 1,9 раза, до 1,347 млн т.
Снижение поставок в Бразилию ЦЦИ связывает с ростом закупок у других поставщиков, в частности, Индии и США, которые значительно увеличили свои поставки. S&P Global Commodities at Sea ранее сообщал, что поставки нефтепродуктов из России в Бразилию сокращаются из-за угроз США ввести повышенные пошлины против покупателей российской продукции (пока такие пошлины введены только против Индии). С другой стороны, Бразилия в принципе закупает российские нефтепродукты нерегулярно, ориентируясь на рыночную конъюнктуру.
...но едет
Одновременно ЦЦИ отмечает рост экспорта дизельного топлива из России по железной дороге, но он не перекрывает снижение морских поставок ввиду кратно меньшего объема. Так, в июле 2025 г. ж/д-поставки российского дизеля за границу выросли на 24% по сравнению с июнем, до 398 тыс. т. По направлениям динамика следующая:- в Монголию - рост в 1,5 раза, до 188 тыс. т,
- в Кыргызстан - повышение на 24,6%, до 71 тыс. т,
- в Таджикистан - увеличение на 26%, до 63 тыс. т,
- в Узбекистан - удвоение поставок, до 43 тыс. т,
- в Казахстан - падение более чем в 2 раза, до 31 тыс. т.
Основной рост поставок приходится на удовлетворение растущего спроса на дизтопливо в странах Центральной Азии. Снижение зафиксировано только по Казахстану, но оно обусловлено выходом из планово-предупредительного ремонта (ППР) Павлодарского нефтехимического завода (ПНХЗ). ПНХЗ мощностью 6 млн т/год вставал на ППР в период с 18 июня по 17 июля 2025 г., на это время Казахстан подстраховывался российскими поставками. Сейчас же высвободившиеся объемы перенаправлены на рынок Узбекистана, резко увеличившего закупки российского дизеля.
Что в августе?
Отмечается, что экспорт дизельного топлива из России продолжил сокращаться в первые дни августа 2025 г. Пролеум дает оценку, согласно которой за первые 6 дней месяца среднесуточный суммарный экспорт дизеля из России снизился на 25-27% по сравнению с июлем. На сокращение экспорта повлияли аварийные остановки нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) после атак беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).Минэнерго РФ заверило, что запасов достаточно, вставшие на внеплановые ремонты мощности первичной и вторичной переработки будут замещены, а сами ремонты будут завершены в сжатые сроки. Однако биржевые цены на дизтопливо продолжили расти, хотя и не так резко как цены на бензин. На Петербургской бирже по национальному индексу летнее дизтопливо 11 августа подорожало на 0,81%, до 59 740 руб./т. Для сравнения: бензин АИ-95 11 августа подорожал на 0,08%, до 79 971 руб./т, но если смотреть динамику с начала июня 2025 г., то биржевые цены на АИ-95 выросли на 31,5%, тогда как дизель подешевел на 1,1%.
Более мягкая динамика цен на дизтопливо на Петербургской бирже ожидаема - по производству дизельного топлива мощности российских НПЗ вдвое превышают спрос, тогда как по бензину запас меньше - 10%. Поэтому запрет на экспорт дизельного топлива не восстанавливался после отмены в марте 2024 г., ценовая ситуация остается достаточно спокойной, даже в период высокого спроса. Частично вышедшие на неплановые ремонты перерабатывающие мощности перекрываются свободными мощностями, частично - сокращением экспорта. По оценкам экспертов, экспортные поставки дизельного топлива в августе могут снизиться на 15-20% к июлю.