Три связанных с Россией судна попали под подозрение в связи с угрозой беспилотников над аэропортом Копенгагена
По меньшей мере три связанных с Россией судна были замечены неподалеку от Копенгагена, когда местный аэропорт приостановил работу из-за угрозы беспилотников, обратило внимание датское издание TV2. В датской полиции не исключают, что дроны могли быть запущены с проходящих мимо судов.
Сухогруз Astrol 1, Россия
Один из первых попавших под подозрение судов — сухогруз под российским флагом Astrol 1. Он находится под американскими санкциями.
Судя по данным сервиса Starboard, изученным The Insider, днем 21 сентября судно зашло в пролив Каттегат севернее Копенгагена. Оно сделало несколько нетипичных зигзагообразных движений и на следующее утро зашло в пролив Эрессун — непосредственно у побережья Копенгагена. Astrol 1 прошел пролив за пять часов и направился в Балтийское море.
Судно вышло из порта в Архангельске 12 сентября и 26 числа должно прибыть в Санкт-Петербург.
Сухогруз Oslo Carrier 3, Норвегия
Норвежский сухогруз Oslo Carrier 3, на который также обращает внимание TV2, ненадолго задержался на входе в Каттегат: он остановился на входе в залив вечером 21 сентября и продолжил движение примерно в 8 утра следующего дня.
В отличие от Astrol 1, он двигался по прямой, без зигзагов. Примерно спустя пять часов после российского судна (около 18:00 22 сентября) он зашел в залив Эрессун и вышел из него также спустя пять часов.
Как пишет корреспондент TV2 Питер Моллер, на судне были моряки с российскими паспортами. Это подтвердила норвежская судоходная компания Oslo Bulk. Возможное наличие дронов на борту в компании отрицают.
И Astrol 1, и Oslo Carrier 3 проходили в непосредственной близости от аэропорта Копенгагена. Столичный аэропорт находится на юго-востоке города, на острове Амагер — его проходят суда на выходе из залива Эрессун. Российский и норвежский сухогрузы прошли мимо него примерно в 3 часа дня и 8–9 часов вечера соответственно.
По данным Flightradar24, в Копенгагене движение было остановлено с 20:26 по местному времени. В течение четырех часов самолеты не могли садиться и взлетать, многие вынужденно уходили на запасные аэродромы.
Норвежский сухогруз также упоминался в СМИ в связи с катастрофой российского судна Ursa Major, которое потерпело крушение в Средиземном море в конце декабря прошлого года. Российские чиновники тогда обвинили норвежцев в отказе спасать экипаж российского сухогруза, однако те те лишь выполняли указания спасательной службы. Затонувшая Ursa Major, предположительно, перевозила люки реакторов для атомного ледокола «Лидер» и элементы портовых кранов.
Танкер Pushpa, Бенин
Еще одним судном, вызвавшим подозрения, стал нефтяной танкер Pushpa, который идет под флагом Бенина. Помимо TV2 на него обратил внимание OSINT-аналитик под ником auonsson.
Pushpa находится под западными санкциями. Оно также известно под именем Kiwala: в апреле этого года танкер был задержан эстонскими властями. Судно шло под флагом Джибути, но оказалось, что танкера нет ни в одном реестре. Судя по всему, после этого танкер сменил и название, и флаг. В изученных The Insider данных сервиса Starboard оно и вовсе известно под названием Boracay. Такая частая смена регистрации и имен судов — обычная практика для российского «теневого флота», чтобы скрыть реальных владельцев судов и затруднить их отслеживание.
Судно шло из российского порта в Приморске в Индию, из Балтийского моря, в отличие от двух предыдущих. У берегов Дании оно появилось около 9 вечера 22 сентября — примерно в 70–80 км от аэропорта Копенгагена. Судно, однако, не стало заходить в Эрессун, а обогнуло датский остров Зеландия с запада.