Ретро на каждый день
Искушенную публику не удивить переделкой «Старт-Шоссе». Но как старый журналист я привык все «отписывать» на рефлекторном уровне. Так что этой темы не избежать. Впрочем, думаю, что сумею рассказать пару-тройку историй и получится не совсем скучно. Итак…
Думал назвать «Голубой мечтой», но цвет не легкомысленный
…МТБ -> МТБ на сликах + всякие изощрения -> гревел. Таков путь новичка. Лично я решил немного скостить и – выкатав первый попавшийся МТБ (древний GT) – приобрести что-то более подходящее. Не то чтобы МТБ мне не подходил: получив море удовольствие от исследования лесовозных дорог, ведущих мимо сонма мертвых деревень Псковской области, я не собираюсь закрывать тему. Велику на «больших колесах» быть!
Однако опыт первого сезона (до этого у меня была «Кама» в босоногом и счастливом детстве) показал, что к большинству интересных мест ведут обычные дороги и легкие грунтовки. А как скучно запиливать на утлом горняке по шоссе под гул зубастых 26 покрышек! Ну и город: вкусив прелесть велопоездок на работу уже не хотелось лишний раз выгонять со двора машину.
Цели вроде были определены – туризм и повседнев, но выбор, выбор! Сущие муки: только остановишься на чем-то одним, как тут же узнаешь про другое. Попытки разобраться приводят в бездонные топики с многолетними наслоениями сарказма и технического жаргона. В общем, изрядно поломав мозг темами вроде «Страйт ригид или гревел, страйт ригид или смерть», я пришел в Велолаб с ворохом… хм, свежих идей и полным сумбуром в голове.
Да, почему именно Велолаб? Тема ретро мне близка. Наткнувшись на чудом уцелевшую дореволюционную балясину какую-нибудь, я прихожу в волнение и делаю миллион плохих фото. Прошлое нравится мне больше будущего – оно обозримо. Грядущее неясно и тревожно. Ролики Дмитрия, посвященные реставрации старых велосипедов, не могли пройти мимо меня, коль скоро увлекся велотемой.
Фото для истории. Какой-то GT. Куплен на толкучке, проехал немало, ушел непобежденным
Дмитрий мои идеи выслушал, вежливо, но твердо отверг и посоветовал купить Фуджи Туринг. Это обескуражило. Фуджи я рассматривал, мне он не импонировал. Конечно, прекрасный велосипед и разумный выбор, просто о вкусах не спорят. Строгая рама с горизонтальной верхней трубой, изящный изгиб вилки – вот велосипед в моем представленье. Мне по душе Velo Orange Polyvalent или Crust Nor'Easter, но мне также нравится история. Стеклянными фарами смотрели на меня советские, английские и немецкие велосипеды, выставленные вдоль стены мастерской. Так что вопрос о кастоме на основе винтажной рамы возник буквально сам собой.
Тут нужно сделать небольшое отступление: существуют (на мой взгляд) два основных подхода к ретро, разделяющихся затем на множество течений. Возьмем, к примеру, автомобили: можно педантично отреставрировать старую машину «по заводу» и раз в год выезжать на слет коллекционеров марки. Или участвовать в ретро-гонках, пытаясь ощутить дух времени посредством аутентичных шин, водяного охлаждения двигателя и прочих прелестей. Это консервативный подход.
Другой подход породил западную «кастомную культуру»: оригинальные черты сохраняются (иногда утрируются), но автомобиль модернизируется. Старая железная оболочка начиняется новой идеей – получается лоурайдер, слипер или босодзюки. Это переосмысление исходника, и такой подход нравится мне больше.
Один из источников вдохновения
Дмитрия, который работает в обоих направлениях (реставрация и модернизация классики), вырисовывающаяся идея проекта увлекла. Видя меня впервые в жизни, он вручил свой переделанный «Старт-Шоссе» – покататься и подумать неделю. Разглядывая паяные тонюсенькие трубы, я гадал, чего ждать от аппарата.
Сезон 2021 года заканчивался, слякотная осень переходила в зиму, все подмерзало. Как на зло с утра схватило уже по-настоящему, лужи покрылись льдом. Но я все-таки решил проехать стандартный маршрут по шоссе и через лес. Остался впечатлен: на контрасте со старым МТБ «Стартон» показался чрезвычайно чутким к педалям, отзывчивым и резким, и… как бы это сказать? Точным великом. Пару раз наворачивался на лесных тропинках из-за того, что своенравный GT «не попадал» в задуманную траекторию. Бог знает почему. А вот «Стартон» ехал как по ниточке.
Особый мягкий ход стальных велосипедов казался мне форумной выдумкой. И знаете что? Так оно и оказалось. По крайней мере «поздний» короткий «Старт-Шоссе» встряхивал меня на бетонных стыках как белье после стирки. Даже несмотря на 28 мм (кажется) резину. Приятным открытием стало поведение «ужей» в парящем от сырости лесу – где раньше чувствовал себя дрифтером и осторожничал теперь наддавал ходу. Лес мелькнул как картинка – и снова шоссе: на извилистом участке я не отставал от автомобилей.
В общем, переводя дух под сыплющейся с неба колючей крупой, решил, что проекту – однозначно быть.
Велосипед Дмитрия у меня в гостях
А что из этого вышло, почему проект здорово затянулся и остался ли я, в конечном итоге, доволен результатом (а может, недоволен), расскажу в другой раз.
Думал назвать «Голубой мечтой», но цвет не легкомысленный
…МТБ -> МТБ на сликах + всякие изощрения -> гревел. Таков путь новичка. Лично я решил немного скостить и – выкатав первый попавшийся МТБ (древний GT) – приобрести что-то более подходящее. Не то чтобы МТБ мне не подходил: получив море удовольствие от исследования лесовозных дорог, ведущих мимо сонма мертвых деревень Псковской области, я не собираюсь закрывать тему. Велику на «больших колесах» быть!
Однако опыт первого сезона (до этого у меня была «Кама» в босоногом и счастливом детстве) показал, что к большинству интересных мест ведут обычные дороги и легкие грунтовки. А как скучно запиливать на утлом горняке по шоссе под гул зубастых 26 покрышек! Ну и город: вкусив прелесть велопоездок на работу уже не хотелось лишний раз выгонять со двора машину.
Цели вроде были определены – туризм и повседнев, но выбор, выбор! Сущие муки: только остановишься на чем-то одним, как тут же узнаешь про другое. Попытки разобраться приводят в бездонные топики с многолетними наслоениями сарказма и технического жаргона. В общем, изрядно поломав мозг темами вроде «Страйт ригид или гревел, страйт ригид или смерть», я пришел в Велолаб с ворохом… хм, свежих идей и полным сумбуром в голове.
Да, почему именно Велолаб? Тема ретро мне близка. Наткнувшись на чудом уцелевшую дореволюционную балясину какую-нибудь, я прихожу в волнение и делаю миллион плохих фото. Прошлое нравится мне больше будущего – оно обозримо. Грядущее неясно и тревожно. Ролики Дмитрия, посвященные реставрации старых велосипедов, не могли пройти мимо меня, коль скоро увлекся велотемой.
Фото для истории. Какой-то GT. Куплен на толкучке, проехал немало, ушел непобежденным
Дмитрий мои идеи выслушал, вежливо, но твердо отверг и посоветовал купить Фуджи Туринг. Это обескуражило. Фуджи я рассматривал, мне он не импонировал. Конечно, прекрасный велосипед и разумный выбор, просто о вкусах не спорят. Строгая рама с горизонтальной верхней трубой, изящный изгиб вилки – вот велосипед в моем представленье. Мне по душе Velo Orange Polyvalent или Crust Nor'Easter, но мне также нравится история. Стеклянными фарами смотрели на меня советские, английские и немецкие велосипеды, выставленные вдоль стены мастерской. Так что вопрос о кастоме на основе винтажной рамы возник буквально сам собой.
Тут нужно сделать небольшое отступление: существуют (на мой взгляд) два основных подхода к ретро, разделяющихся затем на множество течений. Возьмем, к примеру, автомобили: можно педантично отреставрировать старую машину «по заводу» и раз в год выезжать на слет коллекционеров марки. Или участвовать в ретро-гонках, пытаясь ощутить дух времени посредством аутентичных шин, водяного охлаждения двигателя и прочих прелестей. Это консервативный подход.
Другой подход породил западную «кастомную культуру»: оригинальные черты сохраняются (иногда утрируются), но автомобиль модернизируется. Старая железная оболочка начиняется новой идеей – получается лоурайдер, слипер или босодзюки. Это переосмысление исходника, и такой подход нравится мне больше.
Один из источников вдохновения
Дмитрия, который работает в обоих направлениях (реставрация и модернизация классики), вырисовывающаяся идея проекта увлекла. Видя меня впервые в жизни, он вручил свой переделанный «Старт-Шоссе» – покататься и подумать неделю. Разглядывая паяные тонюсенькие трубы, я гадал, чего ждать от аппарата.
Сезон 2021 года заканчивался, слякотная осень переходила в зиму, все подмерзало. Как на зло с утра схватило уже по-настоящему, лужи покрылись льдом. Но я все-таки решил проехать стандартный маршрут по шоссе и через лес. Остался впечатлен: на контрасте со старым МТБ «Стартон» показался чрезвычайно чутким к педалям, отзывчивым и резким, и… как бы это сказать? Точным великом. Пару раз наворачивался на лесных тропинках из-за того, что своенравный GT «не попадал» в задуманную траекторию. Бог знает почему. А вот «Стартон» ехал как по ниточке.
Особый мягкий ход стальных велосипедов казался мне форумной выдумкой. И знаете что? Так оно и оказалось. По крайней мере «поздний» короткий «Старт-Шоссе» встряхивал меня на бетонных стыках как белье после стирки. Даже несмотря на 28 мм (кажется) резину. Приятным открытием стало поведение «ужей» в парящем от сырости лесу – где раньше чувствовал себя дрифтером и осторожничал теперь наддавал ходу. Лес мелькнул как картинка – и снова шоссе: на извилистом участке я не отставал от автомобилей.
В общем, переводя дух под сыплющейся с неба колючей крупой, решил, что проекту – однозначно быть.
Велосипед Дмитрия у меня в гостях
А что из этого вышло, почему проект здорово затянулся и остался ли я, в конечном итоге, доволен результатом (а может, недоволен), расскажу в другой раз.