«ЧТЗ-Уралтрак» отказался платить налоги. Структура «Ростеха» не нашла поддержки у властей Челябинской области
Сотрудники управления Федеральной службы судебных приставов по Челябинской области вынуждены были возбудить исполнительное производство более чем на 133 млн рублей в отношении одного из основных активов НПК «Уралвагонзавод» (принадлежит ГК «Ростех») – ООО «ЧТЗ-Уралтрак». Производитель дорожно-строительной техники, а также двигателей для бронемашин и танков проигнорировал крупные требования налоговых органов.
О каком именно налоге и периоде расчетов идет речь – уточнить на момент публикации материала не удалось. Вероятнее всего, задолженность сформировалась в третьем квартале 2019 года. Между тем, по данным ФНС РФ на 9 января, полный арест или частичные ограничения уже есть на счетах юрлица в ВТБ, «Газпромбанке», Сбербанке, «Связь-Банке», «Новикомбанке», «Промсвязьбанке», в банках «Уралсиб» и «Зенит».
Осложняют ситуацию и крупные финансовые претензии от контрагентов, которые только за прошедший год подали исков почти на 1 млрд рублей. Больше всего претензий поступает от энергетиков, которые в рамках долгосрочных обязательств вынуждены продолжать исполнение контрактов на поставку ресурсов. Размер текущих требований в рамках договоров энергоснабжения составляет 592 млн рублей. «Россети Урал» (ОАО «МРСК Урала») в конце прошлого года выиграли у компании несколько исков более чем на 300 млн рублей, однако по данным участников рынка, общий долг за электричество перед структурами «Россетей» может быть «вдвое выше уже утвержденной в суде суммы».
Из-за проблем с расчетами с бывшими партнерами в адрес «ЧТЗ-Уралтрак» подано более десятка исков о признании тракторостроительного завода банкротом. В настоящее время все они переданы в одно производство. И, как отмечают наблюдатели, на фоне финансовых сложностей растет недовольство условиями работы и со стороны сотрудников. Только в декабре Государственная инспекция труда в Челябинской области дважды вынуждена была выезжать на предприятие с проверкой. Последняя, связанная с тяжелым несчастным случаем на производстве, завершится 14 января. Кроме того 1,3 тыс. сотрудников завода переведены в режим неполной занятости из-за проблем с заказами гражданской тематики.
Напомним, после смены собственника НПК «Уралвагонзавод» и менеджерской команды корпорации представители УВЗ связывали значительную часть проблем челябинского актива напрямую с «управленческими фиаско» прежнего руководства. Впрочем, достаточно быстро появилась информация о крупных финансовых конфликтах, сопряженных с действиями уже нового руководства, а политика главы «ЧТЗ-Уралтрак» Петра Переведенцева, считающегося «хорошем товарищем Александра Потапова», стала подвергаться активной критике внутри госкорпорации.
При этом, несмотря на явные проблемы с выпуском тракторов в конце 2019 года, представители УВЗ заявили, что через 5 лет планируют увеличить выручку челябинского завода вдвое – до 10 млрд рублей, именно за счет диверсификации. Как отмечалось, предприятие уже реализует программу по дорожно-строительной технике «ЧТЗ-Уралтрак» потребовалось определенное время для адаптации к работе в условиях рынка и конкуренции с китайскими производителями, которые поставляли в РФ технику по демпинговым ценам», – цитирует представителя корпорации «Интерфакс».
Бульдозер ЧТЗ-Уралтрак в Ростовской области
Фото: chtz.ru
Кроме того, чтобы стабилизировать ситуацию на некогда градообразующем предприятии столицы Южного Урала, Александр Потапов дважды встречался с губернатором Челябинской области Алексеем Текслером. В ноябре руководитель УВЗ, по данным участников встречи, вынужден был признать, что «ЧТЗ-Уралтрак» практически полностью потерял свою нишу на рынке бульдозеров и тракторов. И проблемы в этом направлении, судя по всему, сохраняются. По данным с портала «Госзакупок», завод так и не стал участником аукционов госструктур на поставку техники. Единственный контракт, о котором отчитался «ЧТЗ-Уралтрак», это поставка бульдозеров в муниципалитеты Ростовской области. Продукцию будут использовать для работы на мусорных полигонах региона. Похожих сделок с южноуральскими концессионерами, отвечающими за работу с ТКО, пока не анонсировали.
К прочему, «Уралвагонзавод» вынужден был переложить на себя закупку комплектующих для работы предприятия в Челябинске. В конце декабря 2019 года – январе 2020 года корпорация разместила несколько коммерческих конкурсов на поставку легированного проката, алюминиевой продукции, а также комплектующих для выпуска катков для «ЧТЗ-Уралтрак». В общей сложности речь идет о договорах более чем на 80 млн рублей. Поставщиков планируется определить до 16 января.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.
Фото превью Павла Лисицина, «РИА Новости»