Чудо на Неве покорило сердце: истории людей, посвятивших жизнь авиации
ТАСС/Сергей Преображенский
Отечественной гражданской авиации сегодня, 9 февраля, исполняется 100 лет: за целый век отрасль прошла огромный путь от деревянного биплана до сверхзвукового пассажирского самолета, от первой воздушной линии Москва –Нижний Новгород до широчайшей сети, которая включает теперь самые отдаленные уголки нашей страны.
Сегодня, как и много лет назад, десятки мечтают стать пилотами или авиа-конструкторами. Наш корреспондент Максим Облендер поговорил с теми, кто не представляет своей жизни без неба. Подробности – в материале РЕН ТВ.
Мгновения, когда сердце замирает: инструктор авиатренажера
Корреспондент ощутил тот самый момент, когда самолет отрывает нос от земли, и в груди замирает сердце. Это чувствуешь даже в кабине авиатренажера. Здесь какая-то фантастическая детализация. Все эти ручки, крутилки можно трогать и поворачивать. Может, из-за этой детализации так популярны авиатренажеры, и нет, например, симуляторов кораблей. А быть может, потому что в небе, пусть и виртуальном, есть своя неповторимая романтика.
Многотонная махина под управлением инструктора Александра Ключарева снова и снова взмывает над "Пулково". Снова он сажает ее то в Турции, то в Таиланде. Это он решает, будет дождь за иллюминатором или туман, ночь или утро, он же и штурман, и пилот. Но полеты – только на тренажере. Здесь инструктору лицензия пилота не требуется. А настоящее небо – в мечтах.
"Есть в интернете документы по самолетам, можно почитать их, разобраться. И тогда, в принципе, за год, за два можно освоить этот самолет самостоятельно", – поделился инструктор.
Студент университета сейчас получает, как говорят авиаторы, "наземную" профессию, а дальше планирует учиться уже на пилота.
Скриншот видео
Девушки и небо: студентка в сфере авиации
В учебных заведениях – невероятный конкурс. И все больше девушек, для которых "первым делом – самолеты", почти треть потока.
"Профессия в принципе престижная и всегда ценится, всегда будет востребована", – поделилась студентка Ростовского филиала МГТУГА Эльвира Исаева.
"Конструкция и прочность самолетов", "гидравлика", "системы двигателей" – лишь малая часть предметов Эльвиры. А практика предстоит в крупнейших российских авиакомпаниях.
"У нас современное тренажерное оборудование, хорошие компьютерные классы. ВУЗ оснащен по последнему слову техники", – отметил заведующий кафедрой социально-экономических дисциплин Ростовского филиала МГТУГА Григорий Акопов.
Скриншот видео
Увидел подвиг ТУ-124 и пошел в авиацию: диспетчер и преподаватель
Ровно 60 лет назад Владимир Цивинский даже не думал про авиацию. Но один день все предопределил. Старшеклассник ехал в троллейбусе. Вдруг шум, толпа на набережной и огромный ТУ-124 прямо посреди Невы, в считанных метрах от опор моста.
"Самолет вот так уже прошел, развернулся", – рассказал он.
В истории российской авиации немало подвигов, но этот особенный. У рейса Таллин – Москва сначала заклинило переднюю стойку шасси. Экипаж взял курс на Ленинград, но один за другим отказали оба двигателя. До "Пулково" не дотянуть. Садятся прямо на Неву, едва не задев строящийся мост Александра Невского.
"Жертв не было вообще! Все люди, которые были в самолете, все вышли. Последняя вышла бабушка. Вон там ей помогли спуститься", – вспоминает Владимир Цивинский.
Долгие годы Владимир работал в "Пулково" диспетчером, сам помогал пилотам поднимать и сажать самолеты. Даже на пенсии он преподает, потому что жить не может без авиации.
Скриншот видео
"Авиация всегда была во мне": диспетчер и коллекционер самолетов
Так же как и Юрий Ефименко. С таким трафиком, как в его квартире, не совладал бы ни один диспетчер. Три сотни самолетов на 12-ти квадратных метрах.
"С точки зрения авиапромышленности – это один и тот же самолет, с точки зрения коллекции – это три разных экспоната", – рассказал он.
Он знает у какого судна какой номер, разбирается в ливреях авиакомпаний. Его парк стоит несколько сотен тысяч рублей, но коллекционер ни за какие деньги не готов расстаться с "Тушками", "Яками" и "Русланами" – ведь копил годами.
Скриншот видео
"Лет пятнадцать это точно. А почему? Потому что авиация во мне все время жила, и когда я не работал в авиации, она оставалась во мне", – поделился Юрий.
И пусть с небом не сложилось, он не стал пилотом – сегодня у него тоже праздник. Коллег Юрия, диспетчеров, не зря называют командирами движения, координаторами и дирижерами взлета и посадки. И без диспетчеров, как и без инструкторов тренажеров, авиатехников и многих других невозможно представить гражданскую авиацию. Без этих "третьих пилотов", ведь в том числе благодаря им замирает сердце в момент взлета и начинается приключение.