Береговая охрана США по обломкам батискафа «Титан» определила, что он взорвался
Судя по обломкам батискафа «Титан», обнаруженным в северной части Атлантического океана, подводный аппарат был разрушен направленным внутрь «катастрофическим взрывом». Об этом сообщила Береговая охрана США, которая координировала поиски, передает Reuters.
Фрагменты батискафа, который совершал погружение к обломкам «Титаника», были найдены беспилотным глубоководным роботом с канадского корабля. Посадочная рама (шасси) и задняя крышка находились примерно в 488 метрах от носовой части затонувшего океанского лайнера, к которому направлялась экспедиция, на глубине около 4 километров.
На пресс-конференции контр-адмирал береговой охраны США Джон Могер заявил: «Поле обломков соответствует катастрофическому взрыву транспортного средства». Он использовал термин «имплозия», который обозначает взрыв, направленный внутрь. Ранее эксперт и знакомый двух участников экспедиции Дэвид Мернс объяснял в эфире Sky News, что имплозия в случае с глубоководным аппаратом — это равноценное взрыву моментальное схлопывание (сжатие) конструкции.
Организовавшая экспедицию компания OceanGate объявила всех пятерых пассажиров «Титана» погибшими. Это британский бизнесмен-миллиардер Хэмиш Хардинг, бизнесмен из Пакистана Шахзада Давуд и его 19-летний сын Сулейман, основатель самой OceanGate Стоктон Раш, а также французский исследователь Поль-Анри Наржоле. «Эти люди были настоящими исследователями, которых разделял особый дух приключений и глубокая страсть к исследованию и защите Мирового океана», — говорится в заявлении компании.
Батискаф OceanGate Expeditions, рассчитанный на пятерых человек, совершал очередную экспедицию к обломкам затонувшего в 1912 году «Титаника», которые находятся на дне Атлантики на глубине около 3,8 км приблизительно в 650 км к юго-востоку от острова Ньюфаундленд. По данным The Wall Street Journal, в ходе погружения планировалось собрать образцы ДНК возле обломков судна.
Утром 18 июня связь с батискафом прервалась, а сам он пропал с радаров. Еще в 2020 году основатель OceanGate Стоктон Раш в интервью GeekWire признавал, что корпус батискафа «демонстрировал признаки циклической усталости», поскольку «Титан», способный погружаться максимум на 3 тысячи метров, неоднократно опускался на глубину 3,8 тысячи метров. При этом на сайте компании указано, что максимально допустимая глубина его погружения батискафа составляет 4 тысячи метров. Стоктон Раш сам пилотировал «Титан» в последней экспедиции, закончившейся пропажей аппарата.
Экспедиции к месту крушения «Титаника» OceanGate проводит с 2021 года, продавая места в батискафе туристам по $250 тысяч. При этом вопросы к безопасности «Титана» возникали еще в 2018 году: тогда на симпозиуме экспертов по подводным лодкам прозвучали обвинения в том, что батискаф эксплуатируется с выходом за пределы его технических возможностей.
Эксперты выражали обеспокоенность из-за того, что OceanGate предпочла сертифицировать свой глубоководный аппарат через третьи стороны — в частности, Американское бюро судоходства и европейскую группу DNV (независимую компанию по обеспечению качества и управлению рисками, устанавливающую стандарты проектной безопасности подводных аппаратов). «Проблема заключалась не в каком-то одном дефекте конструкции, а в том, что OceanGate решила не проводить признанный в отрасли процесс сертификации конструкции, изготовления и испытаний подводных лодок», — поясняет суть претензий экспертов Reuters.