Таксисты оказались безопаснее водителей из курьерской доставки

Большинство водителей такси демонстрируют более высокий уровень безопасного вождения, чем принято считать. Об этом «Известиям» 22 мая рассказали в компании Exodrive, чей искусственный интеллект, встроенный в цифровую платформу мониторинга вождения, в течение года проанализировал вождение более 11 тыс. таксистов в крупных городах России.

Анализ охватил почти 8 млн км пробега и более 44 млн дорожных событий, включая ускорения, торможения, повороты и мелкие ДТП. По результатам исследования медианный индекс качества вождения (скоринг) таксистов составил 90,8 из 100, что указывает на стабильно безопасное поведение большинства водителей, указали аналитики.

«Показательно, что таксисты демонстрируют гораздо более аккуратный стиль вождения по сравнению с водителями из курьерской доставки. В такси доля водителей с низким скорингом около 10%, тогда как среди доставщиков таких 45%. Это говорит о системной разнице в дисциплине и подходе. Мы считаем, что профилактику и повышение качества вождения в первую очередь нужно направлять именно на сегмент внутригородской доставки, который сегодня растет наиболее динамично», — отметил гендиректор Exodrive Евгений Черных.

Система также выявила низкую сезонность (стиль вождения практически не меняется в зависимости от времени года), слабую зависимость скоринга от национальности водителя, а также лучшие показатели у водителей бизнес-класса, что, по мнению аналитиков, связано с внутренними стандартами отбора.

Дополнительный анализ показал, что наивысшие показатели безопасности (91–100 баллов) демонстрируют водители бизнес-класса — в среднем выше, чем у категорий «Эконом» и «Комфорт». Более высокие скоринги характерны для машин среднего и премиум-сегмента, включая Toyota Fortuner, Mercedes-Benz E-класс, Lexus LX570, Kia Optima и другие.

Отдельно уточняется, что алгоритмы оценки не демонстрируют зависимости между национальностью водителя и стилем вождения: средний скоринг водителей с русскими и иностранными фамилиями практически одинаковый (88,51 против 88,62).

«Это ставит под сомнение распространенное представление о том, что водители-иностранцы управляют менее безопасно. Другой из возможных факторов такого результата — осознание водителями того, что их стиль вождения постоянно находится под цифровым контролем, что может способствовать более ответственному поведению на дороге вне зависимости от гражданства», — объяснили в компании.

Ранее в этот день сообщалось, что таксистов без страховок ОСГОП (Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика) планируют выявлять с помощью камер системы «Паутина». Это следует из проекта постановления правительства, подготовленного Минтрансом. С документом ознакомились «Известия». В случае утверждения он должен вступить в силу с 1 сентября 2025 года.

Накануне стало известно, что Мосгордума приняла закон об административном штрафе 5 тыс. рублей за отсутствие аттестации у водителей легкового такси. Изменения внесены в Кодекс об административных правонарушениях столицы, ответственность устанавливает ст. 10.14 КоАП.