От каш до «летающих танков». Как работали московские заводы в годы войны
Вместо машин — самолеты «смерти», а вместо конфет — пенициллин. В годы войны Москва была передовым городом по числу заводов и фабрик. Но каково было работать под угрозой ракетной опасности и что производили столичные компании?
«Я устроилась на фабрику по собственному желанию. Бабушка и дедушка были на пенсии, нужно было себя содержать. Работали много, тяжело. Порой и сутками. За это давали военную карточку и 500 рублей. В качестве премии за переработку — кубик сыра и 50 граммов хлеба», — рассказывает aif. ru москвичка Тамара Ивановна Попырко, которая уже в 14 лет пришла работать на кожгалантерейную фабрику № 1 в Тестовском поселке.
Этот период своей жизни она не забудет никогда. Даже сейчас, вспоминая прошлое, тихонько плачет, утирая слезы рукавом.
«Я была сапожницей. Делали и гражданскую обувь, и военные ботинки. Помню, до пресса, где зажимали подошву с основанием ботинка, мы не доставали. И нам тогда подставляли скамейки, чтобы было удобнее работать», — продолжает Тамара Ивановна.
Великая Отечественная война не пощадила никого. Пока одни сражались за Родину, отбиваясь от фашистско-немецких захватчиков, другие сутками работали в тылу — на фабриках и заводах, снабжая наших солдат боеприпасами. Причем трудились не только взрослые, но и дети, которые еще не успели почувствовать, что такое жизнь.
Благодаря москвичам
Москва всегда была передовым городом по количеству производств. К началу 40-х в столице работало около двух тысяч предприятий. Но спустя неделю после начала войны, 30 июня 1941 года, все изменилось. Руководство страны решило перевести экономику на военные рельсы.
Фабрики и заводы стали работать совсем иначе. Если до войны только 25% продукции шло на вооружение, то к ноябрю 1941 года этот показатель вырос до 94%. Даже предприятия, которые раньше занимались городским хозяйством, начали выпускать снаряды, бомбы, гранаты, минометы и ремонтировать танки.
Как сообщил Министр Правительства Москвы, руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов, к концу первого года войны более 40% работников составили женщины и дети. Именно благодаря им во время Московской битвы удалось восстановить 1000 танков и бронемашин. А еще они изготовили 87 миллионов снарядов, которые Красная армия обрушила на врага. Каждый восьмой советский самолет и каждый второй пистолет-пулемет Великой Отечественной войны тоже вышли с московских заводов.
Создали «черную смерть»
Самолеты, разработанные ОКБ Туполева, стали настоящими героями отечественной авиации. К началу 1940-х годов именно они составили основу нашей бомбардировочной авиации, сосредоточенной на западе страны. С первых дней войны в небо поднимались СБ, ТБ-3 и другие машины, которые выполняли сложнейшие боевые задания.
Особенно выделялся Ту-2 — самолет, который сочетал отличную грузоподъемность и дальность полета. Работы над ним начались еще до войны, и уже в январе 1941 года он поднялся в воздух. Вскоре самолет пошел в серийное производство, а его конструкцию постоянно дорабатывали, чтобы соответствовать требованиям фронта.
Специалисты ВИАМ, сейчас это Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов, разработали прочную сталь, которая сыграла ключевую роль в быстром запуске серийного выпуска Ил-2. Этот штурмовик поступил на вооружение в конце 1940 года и продолжал дорабатываться во время боевых действий, став самым массовым боевым самолетом в мировой истории.
Ил-2 прославился своей живучестью и мощью при атаках по наземным целям. Он был создан для поддержки войск на передовой и нанесения ударов по позициям врага. За свою прочность и эффективность противник прозвал его «летающим танком», «бетонным самолетом» и «черной смертью».
Вся советская боевая авиация была оснащена топливной автоматикой, разработанной коллективом ОКБ-315-33 под руководством Короткова. Эта система использовалась на самолетах Яковлева, Туполева, Ильюшина и других. В 1945 году начался переход к реактивной авиации, и предприятие стало ведущим разработчиком систем управления реактивными двигателями.
Не менее важный вклад в победу внесло ОКБ Яковлева на Ленинградском проспекте. Во время войны было выпущено более 40 тысяч самолетов марки «Як» — каждый второй истребитель на фронте был разработан именно там. Як-1 одним из первых вступил в воздушные бои в 1941 году и не дал люфтваффе захватить превосходство в небе. Як-9 с усиленным вооружением стал самым массовым истребителем войны — с 1941 по 1945 год было выпущено более 14 тысяч таких машин. А Як-3 считается самым совершенным истребителем Великой Отечественной войны. Все благодаря своей маневренности, которая позволяла советским летчикам регулярно выходить победителями из воздушных дуэлей.
Танки заправлялись в городе
Московский крекинг-завод, ныне Московский НПЗ, даже под постоянными авиаударами в первые месяцы войны не останавливался ни на минуту. За время Великой Отечественной войны он переработал целых 2, 8 миллиона тонн нефти. Ежедневно снабжал топливом не только московский транспорт и электростанции, работающие на мазуте, но и военную технику, самолеты, корабли и подводные лодки.
Особенно важным был вклад завода во время битвы за Москву. Его расположение прямо в городе позволяло технике, направлявшейся на фронт, заправляться на месте. Кроме того, топливо, производимое здесь, прекрасно выдерживало сильные морозы. В то время как немецкие машины использовали синтетическое топливо из угля или газа, которое при температурах до −40 °c густело и становилось практически непригодным.
Что касается электрооборудования, то в 1942 году московский завод «Москабель» стал единственным в стране, который продолжал выпускать кабельную продукцию. Когда в декабре 1941 года решили не эвакуировать завод на восток, выяснилось, что часть оборудования уже была отправлена. Но коллектив завода быстро собрался и восстановил производство тракторных и танковых проводов, а также телефонных кабелей. Вскоре здесь начали выпускать авиационные провода, полевые телефонные кабели и медные пояски для снарядов.
Вместо конфет — пенициллин
В том же 1941 году власти создали Главное управление пищеконцентратной промышленности. И одним из первых выпуск «сухих консервов» наладили именно московские кондитерские фабрики. Например, карамельный цех «Красного Октября» переоборудовали для изготовления продуктов питания для армии. Там же по конвейерной ленте начали проходить концентраты каш из пшена, гречки и риса. Всего за четыре года фабрика выпустила 97 миллионов брикетов.
В 1942 году по поручению правительства на фабрике всего за трое суток разработали и начали выпускать знаменитый шоколад «Гвардейский». Его, кстати, до сих пор можно встретить на полках магазинов.
Вместо любимой «помадки» на фабрике «РотФронт» стали выпускать пищевые концентраты, макаронную крупу, галеты и муку. Даже оболочки какао-бобов использовали для создания медицинского средства, которое помогало при бронхолегочных заболеваниях.
На Бабаевской фабрике в сентябре 1941 года тоже открыли цех пищевых концентратов. Местные рабочие быстро освоили новую технологию и ежедневно стали выпускать до 30 тонн брикетированных каш для фронта.
«Большевичка» на Красной площади
К 1940-м годам Советский Союз был на первом месте в Европе и втором в мире по производству товаров легкой промышленности. Но когда началась война, все силы были брошены на поддержку армии. Текстильные фабрики начали шить специальные ткани для военных нужд: нательное белье, шинели, теплую форму и даже перевязочные материалы. Например, московское швейное объединение «Большевичка» еще до войны занималось пошивом армейской формы, так что быстро адаптировалось к новым условиям. К концу 1942 года здесь снова начали выпускать обмундирование для солдат. Шили шинели, телогрейки, бушлаты и даже сумки для фляг и противогазов. Именно в форме от «Большевички» солдаты прошли по Красной площади на Параде Победы.
Не отставала и обувная промышленность. Московская фабрика «Парижская коммуна» с первых дней войны начала выпускать тысячи пар армейских сапог и ботинок. Эвакуация длилась недолго: уже в ноябре 1941 года оборудование вывезли на Урал, а после контрнаступления под Москвой производство снова заработало. Несмотря на нехватку материалов и часть техники, оставшуюся в эвакуации, фабрика смогла увеличить объемы производства. В 1943 году она выпустила в два раза больше сапог, чем годом ранее.
В опытном цехе начали делать непромокаемые сапоги с кирзовыми голенищами и резиновой подошвой, которые крепили горячей вулканизацией. После первой партии прочной обуви командующий Степным фронтом, будущий маршал Советского Союза Иван Конев, отправил фабрике благодарственное письмо. В 1943 году за освоение этой новой технологии фабрика получила переходящее Красное знамя от Государственного комитета обороны.