Сахалин запустит первый поезд на водороде к концу 2026 года

Сергей Пикин рассказал о перспективах внедрения водородных поездов. В Сахалинской области ожидается запуск первого поезда на водороде к концу 2026 года. Осуществление проекта на Демиховском заводе вызвало вопросы о себестоимости таких инициатив.

Применение водородных технологий в транспортной сфере представляет собой долгосрочную стратегию, а не прибегание к мгновенным решениям, подчеркнул в своём комментарии для НСН Сергей Пикин. Руководитель Фонда энергетического развития Сергей Пикин в беседе с НСН отметил, что пассажирские поезда на водородном топливе являются перспективным направлением, однако быстро реализовать такие проекты не удастся.

Министерство транспорта России объявило, что отдельные полосы для беспилотных автомобилей не будут выделяться. Между тем, Сахалинская область активно готовится к запуску первого в стране пассажирского поезда на водородном топливе, который планируется использовать на одной из линий Южно-Сахалинской агломерации, как сообщили в пресс-службе регионального правительства.

Согласно информации от местных властей, создание поезда запланировано на конец 2026 года на Демиховском машиностроительном заводе, принадлежащем "Трансмашхолдингу". Представители компании утверждают, что проект будет уникальным с точки зрения технологических и инженерных решений. Сергей Пикин подчеркнул, что стоимость реализации подобных проектов является ключевым вопросом.

«Для Сахалина данная инициатива объяснима, поскольку в регионе разработана специальная программа по развитию водородной энергетики, и это включает в себя развитие водородного транспорта. Трудно предсказать, насколько такие проекты распространятся по другим регионам. Основной вопрос — это стоимость данных решений. Пока что эта тема не столь актуальна, как надёжность инфраструктуры и её себестоимость. Важно обеспечить доступ к водороду и оценить стоимость оборудования для его производства. Наши локомотивы не работают на бензине, поэтому связывать эти инициативы с топливными волнениями не стоит. Это шаг в направлении решений с долгосрочной перспективой. Проблемы с топливом — это всё‑таки кратковременные трудности. Есть различные способы применения водородных двигателей, включая морские и речные суда. Насколько мне известно, такие разработки велись даже для самолётов. Автомобили на водороде тоже существуют, но спрос на них ниже по сравнению с электромобилями», — уточнил Пикин в своём интервью НСН.