Поздравляю всех железнодорожников Алтая,членов их семей, ветеранское сообщество, жителей, с этой знаменательной датой в истории Алтайского региона. Огромная Вам благодарность за Ваш нелегкий труд на стальных магистралей великой России!

Это уникальная старинная фотография 1915 года от 15 октября с молебна русской православной церкви, в Барнауле, по случаю открытия Алтайской железной дороги. 

 Мы, моей командой локомотивщиков Алтая, вернули всю историю со дня образования 1914 года легендарного локомотивного депо Барнаул.

 Из маленькой комнаты трудовой славы создали целый музей из 8 залов, десятки мемориальных досок, тысячи экспонатов и документов.

 Тогда, это было под руководством и поддержкой Александра Дмитриева, начальника локомотивного депо Барнаул. 

При начальнике депо Гирич Александре Николаевиче, при поддержке начальника дороги Старостенко Владимира Ивановича,появилась в штате группа "Славяне." 

Тогда Алтайское отделение, локомотивное депо, называли поющими, хотя пела вся дорога ЗСЖД. Действительно это была наша гордость!

Ребята "Славяне" в Москве  написали и озвучили гимн "Змеиногорской чугунке".

Мы вернули историю Алтайской железной дороги, теперь эта дата вписана в календарный план ЗСЖД, МПС РФ, ОАО «РЖД», администрации Алтайского края, в этом 2025 году 15 октября, будет 110 лет.

 В СССР, эта дата не отмечалась, была специально забыта в силу видимо политического строя.

Нами была выпущена памятная медаль тиражом 200 экземпляров.

 Медаль была номерная, сам барельеф лицевой части медали, был копией медали выпущенной в 1915 году, ко дню открытия Алтайской железной дороги.

Мы нашли и сохранили архив Алтайской железной дороги, тогда это было под руководством и поддержкой начальника отделения Виктора Голомолзина, сегодня он начальник Октябрьской железной дороги.

Именно под его руководством тогда, мы выпустили первую книгу-альбом исторический "Алтай -родина железных дорог мира" и я на новом мосту, при открытии в Камне на Оби и разрезании ленточки, должен был вручить эту книгу Владимиру Якунину-президенту  РЖД, губернатору Александру Карлину,губернатору Аману Тулееву и начальнику ЗСЖД Александру  Целько.

Но тогда все пошло по другому сценарию и поднять знамя истории не получилось.... Кое что я об этом писал ранее, но факт остается фактом.

Это книга альбом подарочный, выпущенная к открытию ЖД моста в Камне на Оби "Алтай родина железнодорожных дорог мира" .

Что интересно и памятно, 90 летие локомотивному депо Барнаул, мы праздновали в театре оперетты Барнаула. 95 лет Алтайской железной дороги там же, в первые в истории СССР и новой России с участием губернатора Алтайского края Александра Карлина. 

В беседе без галстуков, тогда уже обсуждалась тема, что Алтай-Родина железных дорог России и мира. 

Сейчас видимо приходит время признания этого исторического факта, на уровне региона органами власти и управления.

И было бы символично провести празднование этого события там-же в театре оперетты (мы были у них шефы), ибо Бог любит троицу!

Сегодня мы вернули историю и родину всех железных дорог России и мира, Змеиногорскую чугунку открытую 24 августа 1809 года. 

Да и дату присоединения Алтая к России в 1726 году.

Издан уникальный исторический альбом документов «Алтай родина железных дорог» тиражом 100 экземпляров, при  личной поддержке председателя общественной палаты Алтайского края Юрия Шамкова и митрополии Русской православной церкви митрополита Алтайского и Барнаульского владыки Сергия.

Ведь не зря говорят «Бог любит троицу».

По чугунке Змеиногорска - это первая в мире казённая государственная дорога и построена на государственные деньги!

 В том периоде времени подобных не было в мире .

Были разные лежневые дороги, которые ошибочно или умышленно называют железными дорогами, они были частные, действительно использовались для перемещения грузов.Кстати и для строительства Египетских пирамид тоже использовались лежневые дороги..

Что то подобное, надземное, появилась в Англии в 1830 году, по-моему в Ливерпуль - Манчестер, но  и та строилась за счёт пайщиков,выпуска акций.

 В России была изюминка Царскосельской ЖД строилась по указу царя Николая первого.

Тогда было создано общество пайщиков с выпуском акций.

 В дальнейшем строились железные дороги  по концессии с гарантией банка России и кабинета министров Российской империи, с привлечением пайщиков, выпуска акций. 

На будущий год будет 130 лет Западно-Сибирской железной дороги,тоже появилась благодаря указа царского, такая вот изюминка!

 Этот макет ролика, пока черновой вариант, по нему работаем, но в нем что то есть, хочется сделать намного лучше.Добавить еще больше смыслов. Закончим его конечно проведем презентацию,покажем всем. 

Споры по ширине калии Фроловской и российских железных дорог, не уместны потому что, принципы инженерные их строительства придумала команда Петра фролова по любому рельефу местности.

Именно ширина колеи Российских железных дорог, спасла жизнь ей во многом в годы Отечественной войны и гражданской.

 Узкоколейные  Фроловские, были внедрены в Российской  империи повсюду, да и в мире, на промышленных предприятиях, горнорудном производстве,  это тоже факт исторический.

В том числе, на Черепановский дороги, где братья Черепановы создали самый мощный паровоз того времени, используя и совершенствуя паровой двух тактный двигатель нашего Ползунова. 

В Англии действительно первыми создали паровоз в мире как вид тяги, но он был маломощный однотактный.

До этого как вид тяги применяли лошадей, Козьма Фролов использовал воду, как вид тяги первым в мире.

 Вчера были видом тяги,вода, лошади, паровозы, сегодня- это тепловозы, электровозы,газотурбовозы.Возможно будут атомовозы, время покажет !

 А это короткое видео создано с использованием искусственного интеллекта послание императрицы Елизаветы Петровны  к гражданам России и жителям Алтайского региона.

 Не многие знают, что Алтайская железная дорога имела пять отделов.

Барнаульский,Бийский, Алейский, Рубцовский,Семипалатинский.

 Здания эти были построены однотипные по архитектуре и  сохранились в основном по настоящие время.

Главная контора управления Алтайской железной дороги, была в Новониколаевске (Новосибирск) здание управления сохранилось и сегодня, это вокзал станции Новосибирск-южный. 

И дай Бог на Алтае, появится третья чугунка-это главная детская железная дорога имени Петра Фролова и пусть она будет единственной в мире с использованием конного хода!

https://cont.ws/@gfksx/3092514 Профессия железнодорожника России и мира вернулась на свою родину Змеиногорск.

https://cont.ws/@maevich2013/3...  Да поможет нам Бог и Президент РФ Владимир Путин- восстановить забытую историю Российской империи

https://cont.ws/@maevich2013/3...  Алтай родина железных дорог или слышат ли нас органы власти и управления

https://cont.ws/@maevich2013/3...  Русские, почему мы не гордимся своей историей, родами,семейными ценностями, изобретениями - кому это выгодно? 

Получилась статья, как исповедь на заданную тему...

Маевич Андрей Павлович-член союза журналистов РФ,руководитель общественных проектов "Алтай -родина железных дорог " и "300 лет Алтай с Россией", почетный железнодорожник МПС РФ.