В Саранске в марте приступят к серийному выпуску нового крытого грузового вагона
Компания «РМ Рейл» с марта приступит к серийному выпуску крытого вагона модели 11-1268 для перевозки штучных, пакетированных, насыпных и наливных грузов в транспортной таре, а также грузов, требующих защиты от атмосферного воздействия. Как отметили в пресс-службе компании, его сертификация состоялась в конце прошлого года. Ранее вагон был представлен на международном железнодорожном салоне пространства 1520 PRO//Движение.Экспо.
Сертификат соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза и дает право на серийный выпуск подвижного состава в течение пяти лет.
Грузоподъемность и площадь пола нового изделия инженеры довели до предельных значений - 68 т и 52,8 кв. м соответственно. Это позволяет полностью задействовать объем кузова при загрузке.
Вагон отличает расширенный дверной проем, благодаря чему возможно привлечение автопогрузчика. Боковые стены оснащены вентиляционными люками, которые могут использоваться как загрузочные. Конструкция кузова исключает прямое попадание влаги внутрь кузова. Осевая нагрузка – 23,5 тс, срок службы - 32 года.
"Модель подходит для перевозки самых разнообразных грузов в транспортной таре. Вместимость максимальная: 42 европалеты – самое большое количество в пространстве 1520. Это и другие конструктивные усовершенствования позволили нам сделать эксплуатацию вагона наиболее рентабельной среди аналогов с классической грузоподъемностью 23,5 тс", - отметил заместитель генерального директора по сбыту «РМ Рейл» Александр Куликов,
Автор: vestnikrm
Компания «РМ Рейл» с марта приступит к серийному выпуску крытого вагона модели 11-1268 для перевозки штучных, пакетированных, насыпных и наливных грузов в транспортной таре, а также грузов, требующих защиты от атмосферного воздействия. Как отметили в пресс-службе компании, его сертификация состоялась в конце прошлого года. Ранее вагон был представлен на международном железнодорожном салоне пространства 1520 PRO//Движение.Экспо.
Сертификат соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза и дает право на серийный выпуск подвижного состава в течение пяти лет.
Грузоподъемность и площадь пола нового изделия инженеры довели до предельных значений - 68 т и 52,8 кв. м соответственно. Это позволяет полностью задействовать объем кузова при загрузке.
Вагон отличает расширенный дверной проем, благодаря чему возможно привлечение автопогрузчика. Боковые стены оснащены вентиляционными люками, которые могут использоваться как загрузочные. Конструкция кузова исключает прямое попадание влаги внутрь кузова. Осевая нагрузка – 23,5 тс, срок службы - 32 года.
"Модель подходит для перевозки самых разнообразных грузов в транспортной таре. Вместимость максимальная: 42 европалеты – самое большое количество в пространстве 1520. Это и другие конструктивные усовершенствования позволили нам сделать эксплуатацию вагона наиболее рентабельной среди аналогов с классической грузоподъемностью 23,5 тс", - отметил заместитель генерального директора по сбыту «РМ Рейл» Александр Куликов,