Сомнительная экономия: почему крымские водители автобусов не должны жертвовать кондиционером ради бензина
Лето в Крыму — это не только море и солнце, но и традиционная проблема неработающих кондиционеров в общественном транспорте. В прошлом году в нашей газете уже выходил большой материал, посвящённый данной теме. Если коротко, то многие водители игнорируют требования ГОСТа, техрегламентов и договоров с администрацией об обязательном кондиционировании (температура в салоне должна быть не выше +28°C). При этом муниципальные органы периодически проводят рейды с целью наказания тех водителей, которые отказываются охлаждать салон.
Почему же мы решили вернуться к этой теме? Дело в том, что в этом году добавился новый нюанс — топливный кризис, из-за которого некоторые водители автобусов начали обосновывать отказ от включения кондиционеров необходимостью экономить бензин. И якобы режим ЧС позволяет это делать.
Корреспондент «Крымской газеты» обратился в ГУП РК «Крымтроллейбус», крупнейшему перевозчику на полуострове, чтобы выяснить, есть ли официальное распоряжение об экономии топлива и что делать пассажирам, если в салоне невыносимая жара.
Первый и главный вопрос: существует ли официальное распоряжение об экономии бензина, которое разрешало бы водителям отключать кондиционеры? В пресс-службе «Крымтроллейбуса» ответили однозначно:
«Нет, такого распоряжения нету. Кондиционеры должны работать там, где это технически возможно».
Однако водители нередко ссылаются на поломки. Как пояснили на предприятии, проблема действительно существует — но она связана не с экономией, а с логистикой:
«Есть небольшие проблемы с поставкой запасных частей для кондиционеров. Но мы делаем всё возможное, чтобы неработающие установки быстро запускать. Пытаемся устранить неисправности в максимально короткие сроки».
Исправен, но не работает. Что делать пассажиру?
А что если кондиционер технически исправен, но водитель его просто не включает? В «Крымтроллейбусе» заверили: за этим последует наказание.
«Если водитель отказывается включать кондиционер, пассажиры могут позвонить на нашу горячую линию или написать нам. Будем проводить проверки, выяснять причины и наказывать», — заявили в пресс-службе.
Также пассажиры имеют право просто попросить водителя включить кондиционер. Однако сотрудники предприятия признают: бывают и спорные ситуации.
«Случаи бывают разные. У нас доходят жалобы, где одному холодно, а другому жарко. А автобус один, идёт одно и то же время», — отметили в «Крымтроллейбусе».
А если кондиционера нет?
Часть подвижного состава, особенно старого парка, вообще не оборудована системами кондиционирования . В таких случаях, как правило, в салоне висят соответствующие предупреждения, и пассажирам остаётся только открывать окна.
Куда жаловаться?
Если кондиционер в автобусе или троллейбусе не работает, а водитель отказывается его включать, пассажиры могут позвонить на горячие линии управления транспорта Администрации Симферополя (+7 (3652) 27-49-98) и ГУП РК "Крымтроллейбус" (8 (800) 777-54-33).
Жалобу рассмотрят, проведут проверку, и если вина водителя подтвердится, его ждёт наказание.
Сомнительная экономия
Экономить на кондиционере в ущерб своему самочувствию точно не стоит, считает опрошенный корреспондентом автомеханик Дмитрий.
«Жара в салоне притупляет внимание и ускоряет усталость водителя. Несколько сэкономленных рублей за поездку не оправдывают потенциальной аварии на дороге», — заявил автоэксперт.
Он добавил, что если машина стоит в пробке, выключение кондиционера и вправду снижает потребление.
"Однако на ходу опущенные стёкла нарушают аэродинамику кузова. Сопротивление воздуха растёт, двигателю требуется больше мощности, а расход топлива неизбежно увеличивается", - резюмировал Дмитрий.
Таким образом, водители маршруток должны понимать, что пара литров бензина не стоят жизни и здоровья пассажиров. И человека за рулём тоже.Подписывайтесь на нас в MAX, Дзен, Телеграм, ВК и ОК