В Ростове «Западную хорду» могут перепроектировать и начать строить в 2030 году

Второй этап «Западной хорды» в Ростове может потребовать перепроектирования. Об этом на встрече с журналистами рассказала замгубернатора — министр транспорта Ростовской области Алена Беликова. Но все зависит от наличия финансирования.

Проект строительства дороги, которая должна была стать последним этапом строительства транспортного кольца вокруг Ростова, был разработан еще в 2022 году. Первый этап работы завершен в октябре 2024 года. А второй, более сложный, приостановлен.

По словам Алены Беликовой, за это время стоимость объекта изменилась. Если ранее его оценивали в 30 млрд рублей, то сейчас цена уже другая и она увеличивается каждый год. Возможно, что проект придется перепроектировать. Тем более, изменились и требования.

«Мы ищем максимально эффективные и для бюджета, и для горожан способы реализации. Проект, естественно, дорожает ежегодно. Но мы сегодня пришли к тому, что, возможно, нам нужно будет его повторно допроектировать и заходить в экспертизу, потому что с 2022 года поменялись технические решения. В части локальных очистных сооружений или изменений в ГОСТах. Нужно актуализировать и стоимость проекта», — рассказала Беликова.

Остается открытым и вопрос финансирования. Если раньше объект строился в рамках концессии, то сейчас на него нужны бюджетные деньги.

«С федерацией разговаривали о сроках и возможностях Для нас идеально было бы начать проект в 2023 году Проект на самом деле сложный, но не очень длительный. Его вполне можно за 3 года завершить. Не буду врать и говорить, что там что-то мы уже порешали. Нет, но мы планомерно к этому идём. Сейчас на федеральном уровне новые масштабные проекты приостановлены, но говорить о них никто не запрещал», — дополнила министр.

По ее словам, главное успеть все сделать до 2035 года, поскольку прогнозируется, что транспортный поток к этому времени вырастет до 30 тысяч автомобилей в сутки.

Вопрос концессии власти больше не рассматривают. В этом случае дорога была бы платной и требовала наличие альтернативы. В качестве последней выступали бы улицы Ростова. Как отметила Беликова, в таком случае машины бы и дальше ехали через города, а целью хорды является как раз вывод транзитного транспорта за пределы Ростова.

Напомним, что второй этап «Западной хорды» должен пройти от улицы Совхозной, через Мёртвый Донец, мимо Кумженской рощи к Западному мосту.