Румунія. Поблизу українського кордону побудували залізничний зерновий термінал потужністю 3 млн тонн
Термінальний комплекс спеціалізується на перевантаженні зерна та іншої сільськогосподарської продукції і здатний щомісяця обробляти вантажопотік обсягом 240 тис. тонн. Нині тривають випробування об‘єкту. Інвестор називає спеціалізований залізничний термінал найбільшим в Європі.
Проєкт вартістю 10 млн євро компанія реалізувала в рамках розвитку своєї регіональної залізничної інфраструктури та підтримки України. "Румунія відіграє важливу роль у функціонуванні коридорів солідарності, створених країнами-членами ЄС для полегшення транспортування вантажів з України. Після початку війни залізничні оператори групи Grampet зробили значний внесок у забезпечення безперебійності руху та відновлення основних коридорів на осі Північ-Південь, забезпечивши перевезення понад 1,5 млн тонн вантажів у сполученні з Україною", - зазначив президент Grampet Group Груя Стойко.
Максимальна проєктна потужність терміналу становить 3 млн тонн на рік. Об‘єкт оснащено станцією навантаження вагонів (довжина - 128 метрів) і станцією розвантаження (довжина - 120 метрів), що дозволяє одночасно завантажувати і розвантажувати вісім вагонів. Як зазначає компанія, потужності комплексу подібні до морських та рчкових терміналів і дозволяють транспортувати продукцію без втрати якості та на повну потужність. Продуктивність перевантаження становить 500 тонн на годину.
"Це визначне досягнення для Grampet, а також для Румунії, і ми хотіли би подякувати нашим українським партнерам і всім, хто був залучений до завершення проєкту", - додав Стойко.
Grampet Group - найбільший приватний логістичний оператор у Румунії. Група надає послуги залізничного вантажного транспорту; логістики та перевалки вантажів, будівництва, ремонту та модернізації рухомого складу; виробництва запчастин; ІТ-рішень для залізничних операторів.
В Українському Дунайському пароплавстві запропонували три логістичні маршрути для агроекспорту в обхід українсько-польського кордону. Завдяки їм українські аграрії зможуть доставляти збіжжя у румунські Галац і Констанцу, а також у німецьке місто Регенсбург річковими шляхами.