На паромной переправе Ванино-Холмск в этом году начнут работать два современных судна
Они позволят в разы увеличить грузопоток на Сахалин
На паромной переправе Ванино-Холмск уже в этом году начнут работать два современных судна. Об этом сообщил губернатор Валерий Лимаренко на пресс-подходе во время рабочей поездки в Сахалинскую область заместителя председателя правительства РФ полномочного представителя Президента в ДФО Юрий Трутнева. Строительство паромов Александр Деев и Василий Ощепков завершается на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края. С их выходом на линию существенно повысится надежность морского сообщения Сахалин материк. Суда способны выполнять рейсы в сложных погодных условиях и двигаться во льдах толщиной до одного метра. Паромы смогут перевозить 200 пассажиров, а также до 32 железнодорожных вагонов или 27 автосоставов, 9 легковых автомобилей. Выход судов на паромную переправу в два-три раза увеличит пассажиропоток и грузопоток между Сахалином и материком. У нас в островном регионе намечена большая инвестиционная программа. И чтобы ее выполнить, потребуется сильно увеличить грузопоток, отметил Валерий Лимаренко. Потребность в увеличении объемов грузоперевозок вырастет с запуском производства жидких видов топлива. Такое предприятие планируется создать на Сахалине совместно с Газпромом. Технико-экономический анализ показал экономическую целесообразность строительства завода. Авиационный керосин, бензин и дизтопливо планируется использовать не только на Сахалине и Курилах, но и поставлять в другие субъекты Дальнего Востока и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. На пресс-подходе журналисты спросили: как не допустить очередного скопления грузов, которое произошло в конце прошлого года во Владивостоке? По мнению главы региона, должна быть создана единая информационная система по отслеживанию грузопотоков. Это позволит предвидеть возможные скачки в поставках и заранее предпринимать меры. Юрий Трутнев отметил, что в период пандемии в мире произошел ряд экономических изменений, в том числе в сфере логистики и транспорта. Очень много изменилось условий стоимость прохода судов, транспортные потоки, количество судов, закрылся целый ряд пунктов пропуска. Реагировать в такой ситуации мгновенно было достаточно непросто. Руководители Министерства транспорта РФ и Министерства по развитию Дальнего Востока буквально вручную дирижировали этими судами, чтобы грузы быстрее дошли до людей. Задержки, конечно, были. Норма накопления контейнеров в Приморье была превышена до трех раз, сказал полпред. Нам надо готовиться к работе в изменившемся пространстве. Надо сделать так, чтобы транспортные потоки, которые обрушились на территорию Российской Федерации, приносили не проблемы, а деньги в бюджет Российской Федерации. Необходимо увеличить качество управления транспортными потоками. Юрий Трутнев затронул тему Северного завоза, который касается приоритетной поставки грузов на отдаленные территории. Сегодня в правительстве РФ прорабатывается вопрос нормативно-правого обеспечения Северного завоза.