В Челябинске освоили новое направление в российском тракторостроении
ЧТЗ отгрузил военному ведомству партию бронированных бульдозеров Б12С5020ЕН.
Новости промышленности. 15 ноября 2017 г. CHELINDUSTRY.RU - Челябинский тракторный завод отгрузил Минобороны РФ партию тракторов-броненосцев.
Сайт Сhelindustry.ru ранее уже рассказывал, что «ЧТЗ-УРАЛТРАК» освоил уникальную технологию сварки броневых листов для тракторов Б12. А первый бронированный бульдозер был представлен на выставке-форуме «Армия-2017», где вызвал большой интерес представителей ряда зарубежных армий и российских военных.
И вот, по сообщению пресс-службы завода, ЧТЗ в оговоренные контрактом сроки отгрузил Минобороны России первую партию бронированных бульдозеров Б12С5020ЕН. До этого, все машины прошли обкатку на заводском полигоне и были приняты специальной комиссией.
С отгрузкой этой техники военному ведомству появилось новое направление в российском тракторостроении – производство инженерных машин с усиленной защитой, которые могут применяться в самых разных сферах, где со стороны внешних факторов существует угроза оператору.
Новая техника с успехом может быть применена при ликвидация стихийных бедствий в составе подразделений МЧС, тушении лесных пожаров, работы в гористой местности, где возможны камнепады, а также при выполнении инженерно-строительных задач в зоне локальных конфликтов, где существует вероятность пулевого обстрела.
Прежде инженерные машины для работы на передовой создавались на базе танков и БМП. Они в десятки раз дороже в изготовлении, чем челябинский трактор. И по стоимости эксплуатации у бульдозера ЧТЗ тоже солидное преимущество – его эксплуатация обходится дешевле в 20 раз. А рабочий ресурс, напротив, в десятки раз выше, чем у техники на базе танков.
– Первые тракторы-броненосцы стали делать в Израиле в конце 80-х – начале 90-х годов прошлого века, – рассказывает директор по спецтехнике ЧТЗ Сергей Гусев. – Использовали их для борьбы с террористами. С их помощью разрушали постройки, в которых те находились, что позволяло избежать жертв среди мирного населения и «силовиков». Бронированные тракторы в дальнейшем стали выпускать и в США, Японии, а впоследствии и в Китае.
Однако, новая разработка инженеров ЧТЗ имеет важные отличия. Базой для «тракторов в камуфляже» служат их гражданские собратья – выпускающиеся на предприятии серийные машины 10-го и 15-го классов тяги. Для превращения их в «армейские агрегаты», требуются незначительные технические изменения. Еще одна особенность отечественной разработки – все узлы защиты унифицированы для бульдозеров Б10 и Б12 – машин, находящихся в разных «весовых категориях».
Заводская конструкция предусматривает также использование единого стеклоблока для кабины массой 35 кг и возможностью его замены за 15 минут, тогда как у иностранных аналогов на одной машине четыре типа стеклоблоков и масса отдельных достигает 100 и более килограммов. Заменить их в полевых условиях без крана проблематично.
У разработки челябинцев в отличие от зарубежных машин бронелистами полностью защищен капот. У него отсутствуют жалюзи для забора воздуха по бокам. Воздух поступает через зазор между кабиной и капотом. Вся защита – плод творческой мысли специалистов ЧТЗ. На эту конструкцию сегодня оформляются соответствующие патенты.
Основным двигателем опытно-серийной партии бронетракторов является дизель Ярославского моторного завода (ЯМЗ), но по желанию заказчика он может меняться на другую силовую установку. Спереди и сзади трактора установлены видеокамеры, которые выводят изображение на дисплей в кабине.
«Мертвых зон» у этой техники гораздо меньше, чем у серийного трактора, оператор увидит все, что ему необходимо. В кабине есть кондиционер, что делает микроклимат в ней комфортнее в любую погоду «за бортом».
Сегодня на ЧТЗ прогнозируют, что сфера применения бульдозеров с усиленной защитой будет только расширяться. Свою заинтересованность в «бронированной продукции» завода продемонстрировал ряд заказчиков, в том числе зарубежных.
* * *
ООО «Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК» (ЧТЗ, входит в группу УВЗ) - промышленное объединение по производству и продаже широкой гаммы колесной и гусеничной дорожно-строительной техники (бульдозеров, трубоукладчиков, фронтальных погрузчиков), запасных частей и прочей высокотехнологичной машиностроительной продукции. Входит в состав АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», в структуре которой более 40 предприятий, конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов в России и за ее пределами. Перед корпорацией поставлена задача по наращиванию выпуска гражданской продукции, которую она сегодня успешно выполняет.
Фото: ЧТЗ