«Арктику» поместили в док Кронштадтского морского завода
Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 встал в док Кронштадтского морского завода
В доке имени П.И. Велещинского будут проведены плановые работы по замене одного из двигателей судна
Автор: Служба новостей
Фото: ОСК
Дата: 17.08.2021
(CHELINDUSTRY) Атомный ледокол «Арктика» встал в док Кронштадтского морского завода.
Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 встал в док Кронштадтского морского завода (входит в ОСК) для проведения плановых работ по замене одного из двигателей.
11 августа судно осуществило переход из Санкт-Петербурга в Кронштадт. Рано утром 12 августа завершилась операция по постановке судна в док имени П.И. Велещинского. В ближайшее время специалистам Балтийского завода предстоит выполнить операцию по вырезке части наружной обшивки корпуса ледокола. Это необходимо для того, что чтоб получить доступ к двигателю, подлежащему замене.
Универсальный атомный ледокол «Арктика» – головное судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась в ноябре 2013 года. 16 июня 2016 года заказ был спущен на воду. 21 октября 2020 года головной атомный универсальный ледокол «Арктика» был введён в эксплуатацию.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Судно способно преодолевать ледовые преграды толщиной до 3-х метров.
Сейчас на производственных мощностях Балтийского завода ведётся строительство еще четырёх судов линейки проекта 22220, это ледоколы «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка». Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
* * *
АО «Кронштадтский морской завод» входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация». Завод основан в 1858 году и является одним из ведущих судоремонтных предприятий России, самым крупным в Северо-Западном регионе. Предприятие располагает четырьмя сухими доками, что позволяет проводить доковый ремонт кораблей и судов длиной до 230 м и водоизмещением до 40 000 т. Гавани внутренней акватории завода защищены гидротехническими сооружениями, общая протяженность причального фронта ремонтных набережных составляет 500 м.