Sohu: Китайский Чэнду J-20 получил отечественный двигатель
Главный конструктор J-20 сообщил, что самолет модернизирован новым отечественным двигателем ТРДДФ-10С
Автор: Служба новостей
Фото: meta-defense
Дата: 2.10.2021
(CHELINDUSTRY) Китайский истребитель-невидимка пятого поколения J-20 «Чёрный орёл» наконец-то получил новый отечественный двигатель.
Как только открылся авиасалон в Чжухае, в китайских СМИ появились две хорошие новости о отечественном истребителе-невидимке Чэнду J-20.
Во-первых, Ян Вэй, главный конструктор J-20, публично заявил, что в дополнение к 15 J-20, показанным в воздухе 1 июля в Дацине, Китай уже располагал большим количеством J-20.
Это связано с тем, что вслед за истребителем Су-30МКК, проданным Россией Китаю в 1999 году в качестве «боевой» единицы, в китайской авиационной отрасли вновь появился количественный показатель, указывающий на то, что количество J-20 достигло значительных масштабов.
В то же время разработчик самолета также официально сообщил, что J-20 был модернизирован новым отечественным двигателем (обычно считается ТРДДФ-10С. Ранее самолет оснащался российскими двигателями для истребителей четвёртого поколения АЛ-31ФН (прим. ред. Chelindustry).
Таким образом, всего за один день J-20 «Чёрный орёл» объявил о двойном обновлении по количеству и качеству, что не может не удивлять экспертов скоростью прогресса авиационной промышленности Китая.
На самом деле, пишет китайское издание Sohu, спор о рестайлинге J-20 с новым двигателем имеет давнюю историю.Еще в январе 2021 года ВВС Китая выпустили пропагандистский фильм "Чжаофэй", в котором показан двигатель J-20 с хвостовыми вентиляционными отверстиями, которые сильно отличаются от предыдущих, а форма его зазубренной юбки очень похожа на хвостовые вентиляционные отверстия самолета J-10B.
Оба они зазубрены на задней кромке сопла, и угол зазубренной кромки также соответствует основному принципу симметрии края в конструкции невидимости, чтобы отражать падающую радиолокационную волну под определенным углом, уменьшая площадь поперечного сечения отражения радара задней части истребителя.
В то же время, когда задняя кромка пилообразного сопла выбрасывается двигателем, он может создавать струйный вихрь, ускорять смешивание выхлопных газов хвостового сопла и холодного воздуха и снижать интенсивность инфракрасного излучения примерно на 10%, что является типичным приемом, используемым истребителями-невидимками.
Кроме того, всего за несколько дней до полета адаптации на снимках J-20 высокой четкости также были видны изменения в хвостовых отверстиях двигателя.
Теперь это было официально подтверждено, но это только последний шаг подтверждения. Самое главное, это означает, что новый двигатель для J-20, скорее всего, будет моделью с векторным соплом.
Если этого удастся достичь, это не только означает, что более чем 30-летние усилия, предпринятые авиационной промышленностью Китая в рамках проекта "Турбовентилятор-10", наконец, привели к удовлетворительному завершению, но и знаменует реальный рост авиационной промышленности Китая в области высокопроизводительных авиационных двигателей.