Toyota Corona, 1992 г.
Наверное, перед отзывом об автомобиле стоит объяснить, почему и зачем я такое искал. С осознанием того факта, что кроссовер с турбомотором - не самый лучший вариант машины на каждый день, я начал поиски простого и относительно недорогого подпопника на каждый день. Среди множества вариантов начал целенаправленно искать Toyota Corona ST190, по вот таким критериям:
- Надёжность. Оно неубиваемо. Да, она может сломаться, но до дома/сервиса/обочины точно дотянет.
- Обилие информации в интернете. Это японка из 90-х, которые ездят тут по 25-30 лет - все возможные операции уже давно и подробно описаны на дроме и драйве, поэтому самостоятельное обслуживание - не проблема, если руки растут из плеч, а в голове не только подставка для глаз.
- Простота. Простой двигатель, простая гидромеханическая АКПП, простая подвеска - всё ультраремонтопригодно.
- Наличие запчастей на любой вкус и кошелек. Да, кузовня достаточно дорогая, но с этим ничего не поделаешь - машины и на разборках кончаются.
- Передний привод. А на фига мне две полноприводных машины? :)
- И вместе с этим, эмоции. Это машина из моего детства - как и многие, выросшие на Дальнем Востоке, я помню дворы, заставленные японскими беспробежными авто без номеров, некоторые - с надписью "продам", сделанной строительным маркером. Эти блестящие машины с их стремительными обводами казались космическими кораблями на фоне папиных "Жигулей" с прямоугольными фарами.
После того, как покурил дром (сентябрь-октябрь 2022), пришло понимание, что проще приобрести машину ниже середины рынка, и привести в божеский вид, поскольку автомобилям по 25-30 лет. Да и на дроме в то время большую часть объявлений представлял либо усосанный хлам, либо усосанный не до конца, но выставленный за оверпрайс. В любом случае придется залезать в каждый узел, перебирать его и менять запчасти просто потому, что они старше тебя и не вполне ясен их остаточный ресурс. Короче, 17 октября 2022 года решился на приобретение Короны с двигателем 4SFE на АКПП в комплектации 1...