Suzuki Hustler, 2014 г.
Прошу сильно не пинать - это мой первый отзыв на Дроме.
Глава 1: муки и логика выбора.
Последние 10 лет я работаю инструктором по туризму (треккинг в горах, сплавы по рекам и т.д.) и эта профессия сильно влияет на то, какое авто мне походит и на его режим использования. С 2009 года у меня в пользовании был Jeep Cherokee KJ 2005 года производства на механике с двигателем 2,4 и полным приводом. Очень клевая машина и я ей был полностью доволен. Специфика моей работы - дальние поездки в регион работы, автотуризм, заброска туристов и снаряги, легкий оффроуд. Работал в Карелии, в Грузии, часто гонял в Латвию. Но появились следующие минусы: большой расход топлива и то, что возить туриков в горы проще и дешевле на арендованной машине, а не на своей. Понял это на ТО после сезона в Сванетии, когда мне зарядили 1500 уе за замену погнутого заднего моста.продал в итоге. В Грузии у нас на фирме был праворукий Honda Spike. Опыт его использования (а скорее насилования) отбил у меня страх перед прулем, свойственный любому жителю европейской части РФ. Начал изучать, что можно взять на 550 тыс. Полученные за Джип. Хотелось полный привод (хотя бы минимальный), малый расход и удобство трансформации салона. Брал через компанию Japan Auto (есть тут на Дроме) и все получилось очень четко.
2 глава. Собственно Suzuki Hustler.
Прошли 4 месяца с продажи джипа и я получаю в транспортной компании его: Suzuki Hustler 2014 года, комплектации G Turbo 4 WD. Пробег 103 тыс. Сделаны все ТО, поменяны все жижы, поставлена китайская андроид магнитола. Выглядит странно, но прикольно. Высокий, как кроссовер, но остальные габариты как у малолитражки. Прыгнул в него и укатил в Грузию. До Батуми от Москвы получается примерно 2300 км. Хастлер - это сити кар. Он не предназначен для долгих перегонов. Но, внезапно, он волне с этим справляется...