Toyota Vanguard, 2011 г.
Всем доброго дня!
Два года владею автомобилем Toyota Vanguard, 2011 года выпуска. Данный автомобиль приобретался с аукциона с оценкой 4,5 В, пробегом в 42 000 км. Эксплуатация началась с августа 2014 года.
Чем обратил на себя внимание "Ванечка" (Toyota Vanguard) при выборе из множества представленных на рынке моделей японского автопрома (другие не рассматривались), это объем двигателя до 3000см.куб., автомат (вариатор), полный привод, хороший клиренс, эргономичность салона.
За автомобилем в г. Владивосток отправились с супругой, прибыв в столицу Приморья нас встретил Сергей (через которого приобреталось авто) и повез на стоянку к нашему "Ванечке". Осмотрев на стоянке машину, проверив ее комплектацию (домкрат, балонник, рем. комплект для колес (запаской не комплектуются), компрессор- все новое, такое впечатление, что японцы всем этим не пользуются), пожав друг другу руки отправились в обратный путь уже на своем автомобиле. Выехав на трассу началось более внимательное знакомство с возможностями авто. Двигателя объемом 2,4 см.куб. для его него вполне хватает, еще и запас имеется, при скорости 120 км/ч и необходимости кого- то обогнать, он это делает без всякого напряжения, притопив педаль газа, авто не задумываясь подбрасывает обороты, прибавляет скорость, и вот вы обогнав очередного попутчика двигаетесь дальше. По стилю вождения я расположен к более спокойной езде, без резких стартов и экстренных торможений, по трассе скорость стараюсь держать до 120 км/ч. Вариатор очень удачно подобран и сбалансирован в работе с ДВС. При езде по городу до 60 км/ч на одометре стрелка замирает на 1000 оборотов, при движении по трассе и скорости 120 км/ч стрелка одометра поднимается до 2200 оборотов, что сказывается и на спокойной работе двигателя и соответственно расходе постоянно дорожающего топлива. "Ванечка " ест топливо марки АИ-92, хорошо его воспринимает, зимой заводится в любой мороз, даже при стоянке в течении суток на улице при температуре -35 градусов...