Uber не считают конкурентом
"Baku Taxi - является официальным представителемнового такси в Азербайджане. Наданный момент количество автомобилейв нашем гараже насчитывает около 1000,все марки London Taxi TX4.
Работа Uberи Baku Taxi различается.
В отличие от них мы имеем свой гараж,кроме Call-центра.
Большинствонаших клиентов договариваютсяо перевозке на улицах столицы, водителирегулярно проходят медосмотр, аавтомобили - техосмотр.
Со дня на день у нас появится мобильноеприложение, граждане смогут заказыватьлондонское такси через смартфоны, и вот только в этом наша работабудет перекрашиваться.
Я считаю, что прямой конкуренции междунами нет и не будет, так как мы имеем ещеи "обратную связь", чего не скажешь оних.
В случае чего пассажиры могут позвонить нам и предъявитьпретензии относительно работы наших сотрудников, имы принимает соответствующие меры.
При приеме наработу мы требует от будущих сотрудниковсправку о состоянии здоровья, отсутствии судимости, стаж работыи другие документы, проводим тренинги даже навопрос техники безопасности, а Uber не может похвастаться сэтим.
Кроме того, у Uber-такси нет наличнойоплаты, а это существенный минус. Baku Taxi принимает всеформы оплаты, также имеет таксопринтеры. После всехперечисленных пунктов разве можно считать ихнашими конкурентами? Я думаю, ответ и выбортакси очевиден". Об этом заявил заведующий по проектамBaku Taxi Фарид Абулзаде.
Ранее в интервью echo.az учредительи президент неправительственной организации"Помощь образованию водителей" ФазильМамедов, комментируя работу сервиса Uber вБаку, высказался против их деятельности внашей стране.
"Если это официальная организация, то она должнанести ответственность передобществом, а как жаловаться наUber, которая не имеет лицензии? Люди подвергают своюжизнь опасности тем, что пользуютсяэтим сервисом, ведь не известно, когда в последнийраз машины проходили технический осмотр,или как часто водители проходят медицинскоеосвидетельствование.
Неправильно, когда одних призывают кответственности, а на деятельность другихне обращают внимания".
Эксперт обратил внимание на несоответствиецен у сервиса Uber в Баку и за границей.
"Ценовая политика Uber в Баку несоответствует международным нормам.
Если за рубежом
Uber считается дешевым видом такси,то в Баку все иначе, и неудивительно, ведь у насчасто все наоборот.
Совсем недавно ко мне приехала вгости знакомая - бывшая бакинка, ныне гражданка США,так вот она "балдеет" от цен. Чуть ли не в трираза завышены цены на продовольствие, науслуги такси.
Если во всем мире конкуренциядает реальную стоимость на товар и услугу, то у нас дажедешевые товары и услуги продаются по другой цене.
Например, лондонские такси завезли в страну,чтобы снизить стоимость, в результатеподняли цену проезда до уровнялондонских потребителей.
Но это не столько важно, кудасущественней безопасность пассажиров. Автомобилидолжны быть технически исправны,водители регулярно должны проходить медицинскиеосмотры, ведь пассажиры не знают, комудоверяют свою жизнь, поэтому кто-то долженбыть в ответе за это", - сказал Ф. Мамедов.
Между тем война против
Uber территориально расширяется.
Представители московских службтакси выступили с инициативойпроверки Uber, "Яндекс.Такси" идругих интернет-агрегаторов услуг извоза, пишет"Коммерсантъ".
Компании выразили недовольство ситуациейна слушаниях в Общественной палате натему регулирования служб такси вроссийских городах. Сообщается, чтозаконопроект "О госрегулированиидеятельности по перевозке пассажиров и багажалегковым такси", одобренный Госдумой впервом чтении, дает интернет-сервисамправовой статус, однако не учитывает ихотличий от традиционных таксопарков.
Представители профессионального сообщества считаютдеятельность агрегатора Uberнезаконной, так как с его доходовне уплачиваются налоги в российскую казну(rosbalt.ru).
Власти города Мехико могут статьпервыми представителями государства, которыерегламентируют деятельность сервиса таксиUber. Об этом сообщает Reuters со ссылкойна проекты документов.
Регламентирование коснется количества автомобилей,оказывающих услуги в рамкахсервиса. Кроме того, власти обяжутUber подключать к своей системе только автомобилистоимостью от 250 тыс. песо (чуть менее $16тыс.), возраст которых не превышает 7 лет.
Сервис Uber ранее стал причинойбеспорядков, организованных таксистами во Франции.
Французских таксистов не устраивало,что водителям Uber не приходится оплачивать своюлицензию. В результате UberPOP был временнозапрещен во Франции (ГазетаРу).