Баку утопает в выхлопных газах
"В стране существует большая проблема загрязнения атмосферного воздуха выхлопными газами автомобилей. Ведь сейчас промышленные предприятия уже не являются сильными загрязнителями воздуха", - говорит в беседе с echo.az председатель Движения зеленых Азербайджана (ДЗА) эксперт-эколог Фарида Гусейнова.
Она отметила, что количество промышленных предприятий, по сравнению с прошлыми годами, значительно сократилось.
"Загрязненный выхлопными газами автомобилей воздух бесспорно, вреден для людей.
Пыль, которую мы вдыхаем, и воздух, которым мы дышим, могут вызвать онкологические заболевания. Ведь воздух, которым мы дышим, очень сильно загрязнен выхлопами машин", - говорит эксперт-эколог.
В свою очередь Ф.Гусейнова отметила, что улучшить экологическую ситуацию в городе, уменьшить загрязненность воздуха можно посредством увеличения посадки кустарников и новых деревьев. А в столице, наоборот, все еще можно наблюдать незаконную вырубку зеленых насаждений. Это происходит не только во дворах или в глубине жилых домов, но и на центральных улицах. Кому-то мешает дерево перед магазином, а кому-то во дворе некуда ставить свой очередной автомобиль", - говорит эколог.
Ф.Гусейнова отметила, что загрязненность воздуха приводит к сокращению жизни населения. А в столице наблюдается высокий уровень загрязнения воздуха вследствие выхлопных газов автомобилей. Ведь в столице стремительно растет количество автомобилей, и на каждую семью приходится чуть ли не две машины.
"В состав выработанных газов двигателей внутреннего сгорания входит до 280 компонентов, 160 из них составляют углекисло-водородные соединения различной степени вредности. Так, при сгорании 100 литров бензина автомобиль вырабатывает в атмосферу до 20 килограммов углекислого газа. если же двигатель автомобиля неисправен, то эта цифра возрастает в несколько раз", - говорит эксперт.
По подсчетам специалистов, один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4-х тонн кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 килограммов угарного газа, 40 килограммов оксида азота и почти 200 килограммов различных углеродов.
Специалисты отмечают, что в автомобильных выбросах содержится целый букет канцерогенов, и в результате постоянного вдыхания загрязненного воздуха человек имеет большие шансы заработать онкологические заболевания.
Однако жители нашей столицы уже привыкли к запаху выхлопных газов настолько, что порой и не ощущают его. А воздух городов, загрязненный выхлопами автомобилей, сокращает продолжительность жизни в среднем на полгода.
Как передает РИА "Новости", ученые в своей статье, опубликованной в Nature, заявляют, что число смертей, напрямую или косвенно вызванных загрязнением воздуха, вырастет почти в два раза к 2050 году и достигнет отметки в 6,6 миллиона людей ежегодно, если не предпринимать никаких мер по ограничению выбросов вредных газов.
По текущим оценкам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), загрязнение атмосферы токсичными газами и канцерогенами убивает ежегодно около 3,5 миллиона человек. Эта оценка является достаточно неточной, и многие экологи и медики полагают, что число смертей может быть на самом деле гораздо выше. Кроме того, неизвестно, какие именно загрязнители больше всего влияют на смертность, из-за чего никаких конкретных мер пока так и не было принято.
Йос
Лелифельд из Института химии Общества Макса Планка в Майнце (Германия) и его коллеги нашли ответы на все эти вопросы, вычислили точное число жертв смога и прочих атмосферных загрязнителей и раскрыли несколько удивительных фактов, связанных с загрязнением воздуха, сопоставив данные ВОЗ с спутниковыми картами загрязненности атмосферы пять лет назад.
Ученых интересовали два типа загрязнения - мелкие частички аэрозолей и озон, ключевой компонент смога. Сравнив плотность этих загрязнителей в разных уголках Земли с тем, как часто люди умирали от проблем с легкими и прочими болезнями "больших городов", авторы статьи смогли вычислить то, как рост уровня того или иного вещества влияет на уровень смертности.
По их расчетам, в 2010 году от смога и капелек кислот и канцерогенов умерло на самом деле чуть меньше людей, чем предсказывал ВОЗ - около 3.3 миллиона человек. Главной и довольно неожиданной причиной смертей выступали не автомобили или заводы, а камины и прочие домашние очаги, обогревающие помещение в холодные времена года. На их долю приходится примерно 31 процент смертей, вызванных загрязнениями.
Ожидаемым образом, львиная доля из них происходит в развивающихся странах, в основном в Китае и в Индии. Другим неожиданным источником загрязнения атмосферы и преждевременной гибели людей выступало сельское хозяйство, чьи выбросы унесли жизни примерно 600 тысяч жителей Земли (20 процентов). Большая часть из погибших жила в странах с развитым сельским хозяйством - России, США, некоторых странах Европы, Турции и Японии.
По словам Лелифельда, число смертей, вызванных загрязнением воздуха, будет стремительно расти в последующие годы и оно достигнет отметки в 6,6 миллиона к середине столетия.
Для борьбы с ними потребуется не только повысить экологичность автомобилей и заводов, но и решить крайне сложную задачу - помочь развивающимся странам перейти на системы центрального отопления и заставить их отказаться от домашних каминов и топок, заключают ученые.