Вне зоны ответственности?

С середины 2015года на рынке Азербайджана появился крупнейший вмире сервис по вызову такси Uber.

Пользователи были довольны этой новостью, таккак предполагалось, что проезд на таксиUber будет значительно дешевле, чем на"баклажанах".

Таксисты, естественно, выступили против данной компании.

Отечественные правозащитники испециалисты в области транспорта поддержалижелание таксистов, так как Uber не имеетлицензию, что противоречитзаконодательству АР.

Тем не менее,чиновники не спешили принимать меры. Самоеинтересное, что на днях Uber снял с себяответственность за качество ибезопасность перевозок.

В интервью echo.az отечественныйюрист Эльчин Гамбаров сообщил, что сотрудникиUber независимо от обновленного пользовательскогосоглашения будут нестиответственность, если по ихвине пострадает пассажир.

"Несмотря на то, чтокомпания носит международный статус,избежать законодательства АР не удастся.

Uber работает на территории нашейстраны, поэтому будет "плясать под нашудудку".

Другое дело, если аварияпроизойдет не по вине водителя такси Uber, топассажир не сможет потребовать компенсацию.

В этом плане суд оправдает компанию,так как пассажир добровольно подписалсяпод пользовательским соглашением.

Я не сторонник того, что нужно запретитьработать данному онлай-сервису вАзербайджане, ведь пассажиры Uberизначально в курсе о плюсах и минусахсервиса, и сами вправе выбиратьпользоваться им или нет. В принципе они ведутоткрытую "игру", - сказал он.

Ранее в беседе с echo.az учредительи президент неправительственной организации"Помощь образованию водителей" ФазильМамедов, комментируя работу сервиса Uber вБаку, сообщил, что необходимо запретитьработать онлайн-сервису вызова такси.

"Если этоофициальная организация, то онадолжна нести ответственность перед обществом. А какжаловаться на Uber, которая не имеетлицензии?

Люди подвергают свою жизнь опасноститем, что пользуются этим сервисом, ведьнеизвестно, когда в последний раз машиныпроходили технический осмотр, или какчасто водители проходят медицинскоеосвидетельствование.

Неправильно, когда одних призывают к ответственности,а деятельность другихнаходится вне поля зрения закона.

Автомобили должны быть технически исправны, водители регулярнодолжны проходить медицинские осмотры, ведьпассажиры не знают, кому доверяют своюжизнь, поэтому кто-то должен быть вответе за это", - говорит он.

Эксперт обратил внимание на несоответствиецен у сервиса Uber в Баку и за границей.

"Ценовая политика Uber в Баку несоответствует международным нормам. Если за рубежомUber считается дешевым видом такси,то в Баку все иначе, и неудивительно, ведь у насчасто все вверх тормашками", - сказал он.

Между тем крупнейшийв мире сервис по вызову такси Uber обновилпользовательское соглашение. В новойверсии прописано, что Uber не являетсятранспортной компанией и не несетникакой ответственности за качество услуг ибезопасность пассажиров, сообщает РБК.

Новая версия пользовательского соглашения- это глобальное обновление, пояснилаРБК представитель Uber Евгения Шипова.

По ее словам, у компании появились новыесервисы - например, UberEATS (доставкаеды) и UberRUSH (доставка товаров измагазинов), поэтому Uber было необходимо "прописать условия ответственности" передпользователями. "Принципиальных изменений вправилах нет", - настаивает Шипова.

Юрист BGP Litigation Анастасия Евтушенкопоясняет, что в новойверсии появилась, в частности, отдельнаяглава, в которой прописаны правовыеоговорки и ограничение ответственности компании.

Uber оказывает услуги по принципу "какесть" и "на условиях наличия", компанияне предоставляет гарантий "относительно надежности,своевременности, качества, пригодности илидоступности услуг или любых услуг или товаров", сказанов обновленном соглашении.

Uber снимает ссебя ответственность за "косвенные, случайные,непредвиденные, фактические, штрафные или последующиеубытки", за "утерянные данные, телесные поврежденияили материальный ущерб", за "любыеубытки, обязательства или ущерб", даже в случае, если компания была предупреждена о возможности таких убытков, сказано в пункте "Ограничение ответственности".

В апреле 2015 года в Баку был запущенпилотный проект UberBLACK.

Кстати, Азербайджан стал вторымгосударством СНГ после России, где начал работуэтот сервис.

Позже, в июне 2015 годакомпания запустила и uberX - болеедоступный сервис, сообщает infocity.az.

Напомним, что мобильное приложениеUber - способ перемещения по городу.

Поездку можно заказать в одно касаниеэкрана смартфона, а ее стоимость - оценить до приездатакси.

Ранее, оплата за поездки на Uberпроисходила только по безналичному расчету. Но, снедавних пор, компания стала принимать и наличные деньги.

Отметим, специальные опции, встроенные вприложение, повышают безопасность поездок. Так,пользователь перед началом поездки получаетбольшое количество информации о водителе, втом числе имя, фото, контакты, а такженомер и марку автомобиля.

Кроме того, у пользователяесть возможность отправить маршрут своей поездкии примерное время прибытия друзьям иродственникам, которым могут наблюдатьза перемещением автомобиля в режиме реальноговремени.

После каждой поездки пользовательставит оценку водителю по шкале от 1 до 5 баллов,а эффективная система рейтингов позволяетпривлекать в систему только лучших.