Арсений Афиногенов, Транспорт к Пулково: следите за руками

В некоторых случаях сухая хронология событий оказывается намного красноречивее, чем какие-либо комментарии. Это полностью относится к саге о транспортном обеспечении петербургского аэропорта «Пулково». Георгий Полтавченко, придя к власти, решил отменить строительство уже спроектированной линии скоростного трамвая из центра города к воздушным воротам Северной Столицы. С тех пор рассматривались самые разнообразные варианты на замену: и Аэроэкспресс, и метрополитен, возвращались назад к идее скоростного трамвая… Предлагали и экзотику: автобусы с прицепом и даже поезд на магнитной подушке со скоростью 150 км/ч. За три года правления Полтавченко успел открыться новый терминал Аэропорта (к чему и хотели увязать конец строительства транспортной связи), а Смольный так и не смог определиться, что же он хочет построить. Это, правда, не мешало властным структурам время от времени делать громкие заявления, что «к такому-то году у нас появится такой-то проект». Новую транспортную связь с Пулково хотели запустить вместе с открытием нового терминала аэропорта в 2013м году. Теперь же существуют сомнения, что её успеют построить к Чемпионату Мира по футболу, который состоится уже в 2018м.

Итак, хронология. К каждому заголовку или вырезке из статьи намеренно привожу источник: для тех людей, которые не верят, что так можно управлять городом:

31.10.2011. Полтавченко: Легкорельсовый трамвай появится в Петербурге до 2014 года. Источник

30.11.2011. Полтавченко: «Что касается легкорельса — этот проект не закрыт. Просто, я думаю, мы его не будем двигать в сторону аэропорта, а, возможно, продлим до Пушкина. По-моему, наиболее эффективно делать в сторону аэропорта метро». Источник

22.12.2011. РЖД и «Аэроэкспресс» рассчитывают на участие Петербурга в проекте строительства железнодорожной линии до Пулково. Источник

27.01.2012. Трасса «Надземного экспресса» может быть продлена от аэропорта «Пулково» до Пушкина. Источник

21.05.2012. Смольный так и не смог предложить ни одного проекта в высокой степени реализации, - в ближайшее время не будет построено ни легкорельсового трамвая, ни аэроэкспресса, ни метрополитена. Источник

22.06.2012. СМИ: Петербург отказывается от строительства линии легкорельсового трамвая из Пулково. Источник

24.09.2012. Проект строительства "Аэроэкспресса" до нового терминала в Пулково, предложенный РЖД, оказался слишком дорогим для города. Источник

15.12.2012. Полтавченко: Город не отказался от идеи пустить трамвай в Пулково. Источник

29.01.2013. В Пулково можем полететь на магните. Источник

21.03.2013. До Пулково поедем по автобусной «выделенке». Источник

25.09.2013. Городские власти определились со способом связи аэропорта Пулково с городом: им станет продолжение Кировско-Выборгской ветки метрополитена, на проектирование которой в ближайшие три года планируется потратить до 538 млн рублей. Источник

26.09.2013. Оганесян: Конкурс на проектирование метро до Пулково должен быть отменен. Источник

02.11.2013. Легкорельс обошел метро и аэроэкспресс в борьбе за Пулково. Источник

09.01.2014. Смольный планирует повторно объявить конкурс на проектирование метро до «Пулково» Источник

23.01.2014. Полтавченко: До Пулково построят легкорельс, а затем метро. Источник

21.02.2014.  Смольный едет в Канны за деньгами для легкорельса. Источник

19.05.2014. Смольный вновь садится в «Аэроэкспресс». Источник

16.06.2014. От Пулково до метро могут оборудовать "выделенку" для немецких автобусов с прицепом. Источник

18.07.2014.  Москва не поможет с «Аэроэкспрессом» до Пулково. Источник

22.07.2014. Смольный объявил конкурс на актуализацию проекта скоростного трамвая до Пулково. Источник

 

За всё это время единственное, что было сделано, - запущен экспресс-маршрут автобуса, следующий без остановок от станции метро «Московская» до аэропорта, раз в полчаса. Существующий маршрут №39 был несколько усилен (и на том спасибо), а водители были одеты в форму и стали объявлять на конечных остановках длинные пафосные речи на манер пилотов в самолётах. Правда, я не уверен, что это сильно успокаивает пассажиров автобуса, часто томящихся в пробке: ведь даже выделенную линию для общественного транспорта по трассе маршрута администрация Полтавченко так организовать и не смогла. Продолжение, как говорится, следует…