Комитет по вопросам законности, правопорядка и безопасности провел круглый стол по вопросам принудительной эвакуации автотранспорта за неправильную парковку
Круглый стол «Принудительная эвакуация автотранспорта в Санкт-Петербурге: проблемы и решения» состоялся 17 декабря в Санкт-Петербургском отделении ИТАР-ТАСС. Инициатором и организатором мероприятия стал Комитет по вопросам законности, правопорядка и безопасности – как структура городского Правительства, отвечающая за координацию и регулирование борьбы с нарушениями правил парковки.
В дискуссии также приняли участие представители Комитета по развитию транспортной инфраструктуры и Комитета по тарифам Санкт-Петербурга, Управления ГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, общественных организаций, защищающих права автомобилистов, а также одной из уполномоченных организаций, осуществляющих перемещение и хранение задержанного автотранспорта.
Участники круглого стола обсудили существующую нормативную базу по эвакуации неправильно припаркованного транспорта, практику работы по данному направлению сотрудников ГИБДД и уполномоченных организаций, тарифы на эвакуацию и хранение задержанного автотранспорта, условия выдачи задержанных автомобилей владельцам, потребности города в доступных парковках.
Действующие на территории Санкт-Петербурга правовые акты, регламентирующие борьбу с парковками в неположенных местах, кратко проанализировал ведущий специалист Комитета по вопросам законности, правопорядка и безопасности А.М. Богула.
Практически всеми экспертами были отмечены положительные изменения в системе выдачи принудительно эвакуированного автотранспорта. Теперь на специализированных стоянках, по требованию Комитета по вопросам законности, правопорядка и безопасности, оборудованы места ожидания для автовладельцев в обогреваемом помещении. Автомобилистам предоставлена возможность возместить затраты по перемещению и хранению их транспорта на стоянке не только наличными деньгами, но и при помощи платежных карт; здесь же сотрудники ГИБДД выписывают нарушителям протоколы. Таким образом, на специализированных стоянках фактически реализован принцип «одного окна».
Не обошлось и без разногласий между участниками круглого стола. Так, заместитель председателя общественного совета ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области А.Л. Холодов высказал мнение, что на оформление протоколов, позволяющих нарушителям забрать эвакуированный транспорт, тратится слишком много рабочего времени сотрудников ГИБДД. Кроме того, он считает, что, по действующему законодательству, неправильно припаркованная машина должна быть эвакуирована на специализированную площадку в любом случае, тогда как начальник отдела правового обеспечения регионального Управления ГИБДД Е.В. Копьева придерживается другого мнения: если владелец появился до момента составления сотрудником ГИБДД протокола задержания и оформления акта передачи автомобиля представителю уполномоченной компании для эвакуации, можно ограничиться одним только штрафом за неправильную парковку.
Все участники круглого стола согласились с тем, что количество парковочных мест в центральной части города недостаточно. При этом президент автоклуба «А24» Д.Б. Шубин отметил, что город сначала должен решить проблему обеспечения парковочных мест, а затем вводить обязательную эвакуацию за неправильную парковку. Начальник отдела организации дорожного движения Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Е.В. Воробьев рассказал о городских программах развития парковочного пространства.
По-разному оценивается представителями «авто-общественности» и уполномоченных организаций себестоимость принудительной эвакуации и хранения автотранспорта в Санкт-Петербурге. Если А.Л. Холодов утверждает, что среднегородские цены на эвакуацию ниже той суммы, которую приходится возмещать нарушителю правил парковки, то, по информации начальника отдела регулирования цен и тарифов на транспорт Комитета по тарифам Санкт-Петербурга Е.А. Халиковой, в настоящее время данный комитет рассматривает несколько заявок от уполномоченных организаций на увеличение тарифов, которые не менялись с 2008 года.
Подводя итог дискуссии, заместитель председателя Комитета по вопросам законности, правопорядка и безопасности А.В. Романов подчеркнул важность публичного обсуждения такой актуальной, волнующей огромное число горожан темы. Он обратил особое внимание на необходимость обязательного соблюдения правил дорожного движения всеми автомобилистами без исключения, что является нормой жизни в современном цивилизованном мегаполисе. В качестве примера он сослался на жесткую практику европейских городов в отношении нарушителей правил парковки, а также на опыт Москвы. А.В. Романов высказал надежду, что в недалеком будущем проблема принудительной эвакуации автотранспорта в Санкт-Петербурге утратит свою остроту, и ситуация изменится в сторону общепринятых в мире стандартов на благо – в конечном итоге – всех горожан.