Aer Lingus подтверждает, что не будет первым заказчиком нового Airbus XLR
Первый самолет, сошедший с производственной линии, теперь направляется в другое место внутри IAG, владеющей Aer Lingus, поскольку спор по поводу зарплат пилотов в ирландском перевозчике сорвал планы пополнения парка нового самолета в сентябре.
Aer Lingus намеревалась использовать первый в своем флоте узкофюзеляжный самолет.
Ранее авиакомпания предупредила, что, если спор по поводу оплаты пилотов не будет решен вовремя, первый в истории Airbus A321-XLR придется использовать в другом месте в рамках IAG. IAG также владеет British Airways, Iberia и Vueling.
Aer Lingus подтвердила, что понедельник на этой неделе стал «самой последней возможной датой принятия решения» по окраске первого A321XLR.
«К сожалению, Aer Lingus не смогла предоставить IAG гарантии структуры затрат, необходимые для этих инвестиций, и поэтому первый самолет A321XLR, первоначально запланированный для Aer Lingus, будет выделен в другом месте в портфеле», — заявил представитель авиакомпании во вторник.
В авиакомпании отказались раскрыть степень влияния потери самолета на развитие ее трансатлантической маршрутной сети.
Airbus описал долгожданный Airbus A321XLR как «слот для дальнемагистральных маршрутов». Производитель самолета заявляет, что он будет использовать на 30% меньше топлива, чем самолеты предыдущего поколения. Он имеет дальность полета 4700 морских миль (8700 км) и может перевозить от 180 до 220 пассажиров, в зависимости от конфигурации, используемой клиентами авиакомпании.
Это означает, что самолет может быть отправлен компанией Aer Lingus в пункты назначения в США.
IAG заказала 14 самолетов A321XLR на Парижском авиасалоне 2019 года. Из этих самолетов компания Aer Lingus должна была получить шесть самолетов, причем первый самолет должен был быть поставлен в сентябре.
После потери первого самолета второй самолет XLR по-прежнему планируется доставить Aer Lingus в декабре. Это, вероятно, даст время разрешить спор о заработной плате пилота до того, как будет принято решение по окраске этого самолета перед поставкой.
Остальные четыре самолета XLR планируется передать авиакомпании в следующем году.
Aer Lingus, исполнительным директором которой является Линн Эмблтон, также сообщила пилотам в письме в прошлом месяце, что потенциальная потеря A321XLR, который должен быть поставлен Aer Lingus в этом году, немедленно сократит количество пилотов на 80, а количество пилотов — на 40.
Предложение IALPA по заработной плате включает повышение заработной платы на 20% и дополнительные 7% для покрытия расходов пилотов по соглашению с экипажем 2019 года. 12,25%, предложенные перевозчиком, включают 3,75% на оплату этого соглашения с экипажем.
На этой неделе авиакомпания и профсоюз подали свои заявления в Суд по трудовым спорам, который теперь должен будет дать рекомендации обеим сторонам.