Покупатели авто в Европе выбирают доступный китайский ценник вместо лояльности к привычным брендам
Китайские автопроизводители стремительно ломают привычную иерархию европейского рынка. По итогам марта кроссовер Jaecoo 7 с ценником около 3 млн рублей стал самым продаваемым автомобилем в Британии, обойдя Ford Puma и Kia Sportage и собрав свыше 10 тысяч регистраций за один месяц. Впервые в истории лидером месяца в Великобритании стала китайская модель.
При этом в сводных результатах первого квартала 2026 года Jaecoo 7 пока занимает вторую строчку, уступая лишь «старожилу» Puma, но сама марка Jaecoo поднялась с 32‑го на 17‑е место по продажам, продемонстрировав рост примерно на 485% год к году. Общий фон тоже меняется — китайские марки в целом заняли уже более 11% рынка новых машин против примерно 6% годом ранее, тогда как ряд традиционных брендов, от Fiat до Seat — фиксируют двузначное падение.
Особенно показателен рывок нескольких китайских игроков. BYD поднялась с 21‑го на 15‑е место с ростом продаж примерно на 130% в первом квартале, Omoda — на 183%, Leapmotor — более чем на 1500%, XPeng прибавил около 880%, а новые на рынке Chery, Changan и Geely уже успели обойти по объему регистраций такие давно присутствующие в Британии марки, как Honda, Fiat, Jeep и Lexus.
Аналитики отмечают, что если нынешний темп сохранится, Chery и связанные с ней бренды могут в течение года догнать или перегнать Suzuki, Dacia и Mazda — то есть производителей, которые десятилетиями считались типичным выбором «массового» британского покупателя.
На глобальном фоне это вписывается в более крупный разворот. По оценкам профильных исследований, китайские автопроизводители уже обошли японские по общему объему продаж и экспорту, а Великобритания стала одним из ключевых рынков сбыта китайских электромобилей и гибридов в Европе, в том числе из‑за отсутствия дополнительных британских пошлин на китайские электрокары, в отличие от ЕС.
Эксперты и участники отрасли видят в этих цифрах не столько «китайское чудо», сколько признак стремительного размывания лояльности к привычным брендам. Британские покупатели все чаще отказываются от традиционных европейских, японских и корейских марок в пользу новых игроков, которые предлагают более богатое оснащение, современные гибридные и электрические силовые установки и агрессивную ценовую политику. По сути, островной рынок уже покупает больше машин китайского происхождения, чем моделей множества иных стран‑производителей — от Японии и Кореи до Франции и Италии. По масштабу присутствия в Британии автомобили из КНР уступают сейчас только немецким маркам. Наблюдатели подчеркивают, что мартовский успех Jaecoo 7 и рывок китайских брендов в первом квартале 2026 года — сигнал для «старой гвардии». Рассчитывать на инерционную привязанность клиентов к знакомым эмблемам больше нельзя, и борьба за покупателя будет все жестче смещаться в сторону цены, технологий и реальной потребительской ценности, а не истории бренда.
Категория информационной продукции 16+
Фото — Интермонитор
Автор: Павел Калтыгин
The post Покупатели авто в Европе выбирают доступный китайский ценник вместо лояльности к привычным брендам first appeared on Интермонитор.