Китай стал главным производителем авто с мире — здесь делают треть всех авто

Китай закрепил за собой статус «фабрики автомобилей мира» с отрывом, которого ещё не было за всю историю отрасли. По данным профильных ассоциаций и китайских властей, совокупный выпуск автомобилей в стране в 2025 году превысил 30–34 млн единиц, причём рубеж в 31 млн был пройден уже к ноябрю. Это значит, что на долю КНР приходится порядка трети всех машин, произведённых в мире. Только легковых автомобилей, по оценкам аналитических сервисов, в 2025‑м собрали примерно 27–30 млн, то есть свыше 40% глобального объёма в этом сегменте.

Параллельно уверенно растёт Индия, которая за период с 2019 по 2025 год увеличила выпуск почти наполовину и уже вышла на уровень около 4,8–5,4 млн машин в год, обогнав Японию по объёму внутреннего рынка и закрепившись в топ‑3 мировых производителей. На этом фоне спад в ряде традиционных автодержав выглядит особенно резким. По данным национальных статистик, в США производство стагнирует или снижается, Канада и Мексика теряют объёмы, а Великобритания и Италия уже не дотягивают и до миллиона машин, уступая по выпуску не только Чехии и Испании, но и ряду новых центров сборки вроде Таиланда и Марокко. Для Европы это означает, что даже совокупный выпуск стран ЕС вместе с Британией всё меньше влияет на мировой баланс, тогда как любое изменение китайского плана — плюс‑минус несколько миллионов — напрямую сдвигает глобальную статистику.

Причины доминирования Китая комплексны — это и гигантский внутренний спрос, и глубокие цепочки поставок, и агрессивные инвестиции в электромобили, которые уже довели производство и продажи «новых энергетических транспортных средств» до примерно 15 млн штук за 11 месяцев 2025 года, то есть почти половины мирового рынка электрокаров. При этом Пекин активно поддерживает экспорт — китайские бренды в 2025‑м не только обошли японские по мировым продажам, но и закрепились как крупные поставщики в Европе, Латинской Америке, Африке и на Ближнем Востоке, выдавливания местных производителей и превращая страны вроде Великобритании или Мексики из автосборочных «хабов» в чистых импортёров.

В такой конфигурации, отмечают аналитики, догнать КНР по абсолютному объёму производства в обозримом будущем не сможет ни одна страна, а единственным теоретическим конкурентом становится не отдельное государство, а объединённые усилия целых регионов. Однако пока даже суммарная мощь Европы, Северной и Южной Америки не приближается к тому, что уже сегодня сходится с конвейеров китайских заводов.

Фото — Интермонитор

Категория информационной продукции 16+

Автор: Павел Калтыгин

The post Китай стал главным производителем авто с мире — здесь делают треть всех авто first appeared on Интермонитор.