Alemania se pregunta cómo llegó su tecnología a los drones con los que Rusia ataca a Ucrania
El motor de los drones kamikaze iraníes había sido fabricado mediante ingeniería inversa por una empresa iraní llamada Oje Parvaz Mado Nafar, conocida como Mado, con sede en la ciudad de Shokuhieh, en la provincia de Qom, lugar de residencia del padre de la Revolución iraní de 1797, el ayatolá Jomeini. El ascenso de esta compañía se remonta a 2006, cuando Irán obtuvo de forma encubierta motores para drones fabricados por la empresa alemana Limbach Flugmotoren. Tres años después, Yousef Aboutalebi, un ingeniero de nacionalidad iraní ahora bajo el paraguas de las sanciones de EE UU y Reino Unido, fundó Mado.
Las marcas de Mado se encontraron en los tapones de las bujías de los motores del avión no tripulado, así como en las secuencias de números de serie utilizadas por Mado. Los observadores de la ONU en Yemen que recogieron pruebas de los ataques de los hutíes, aliados de Irán, contra las fuerzas de Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos dieron cuenta del mismo patrón de números de serie.
Según los investigadores de CAR, los drones iraníes se perfeccionan y modernizan constantemente y "han demostrado ser cada vez más precisos en cuanto a sus sistemas de puntería y guiado”. El hecho de que Teherán haya adquirido componentes y tecnologías occidentales para su programa de aviones de combate, aprovechando la falta de visibilidad de la cadena de suministro, se ha identificado como una técnica crítica para mejorar el control de las exportaciones y los mecanismos de sanción, explica el analista de la organización, Taimur Khan.
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