Экспериментальный рейс. Росатомфлот завершил сверхраннюю проводку танкера - газовоза «Кристоф де Маржери» по Севморпути
Полученный уникальный опыт станет фундаментом для организации в будущем круглогодичной навигации по всей акватории СМП.
Сабетта, 1 июн - ИА Neftegaz.RU.30 мая 2020 г. у восточной кромки льдов Чукотского моря атомный ледокол Ямал Атомфлота, дочки Росатома, завершил проводку танкера - газовоза ледового класса Arc7 Кристоф де Маржери Совкомфлота.Об этом сообщил Росамтофлот.
Маршрут движения начался в порту Сабетта, расположенном в Обской губе Карского моря.
До этого суда класса Yamalmax следовали по акватории Северного морского пути (СМП) только в период с июля по начало января.
Этот сверхранний экспериментальный рейс открыл новую страницу в арктической навигации.
Экипажами судов Ямал и Кристоф де Маржери получен уникальный опыт, который станет фундаментом для организации в будущем круглогодичной навигации по всей акватории СМП.
Танкер-газовоз Кристоф де Маржери вышел с грузом из порта Сабетта 18 мая 2020 г.
19 мая 2020 г. в точке формирования каравана у кромки льдов Карского моря судно взял под проводку ледокол Ямал.
Под проводкой атомохода пройдено 2200 морских миль.
В рейсе экипажи Ямала и Кристофа де Маржери отработали совместное взаимодействие в различных режимах работы.
Самые сложные участки трассы - припайные льды пролива Вилькицкого, ледовые поля в Восточно-Сибирском и Чукотском морях, где наблюдалось сильное торошение и ледовое сжатие - танкер форсировал при поддержке ледокола, по проложенному Ямалом каналу.
Максимальная толщина льда на маршруте движения достигала 1,3 м.
Рейс подтвердил высокие ледопроходимые, маневренные и прочностные качества Кристофа де Маржери как при следовании в канале за ледоколом, так и при самостоятельном плавании в различных режимах.
Экипаж танкера-газовоза Кристоф де Маржери изучил возможность движения по маршруту кормой и носом.
Результаты рейса будут исследованы специалистами.
Но уже сейчас можно говорить о расширении сроков навигации в восточном направлении до 9-10 месяцев, а также о переходе в дальнейшем к регулярным круглогодичным проводкам по всей акватории СМП.
В ходе рейса был собран обширный массив данных о ледовой обстановке в Восточном секторе Арктики, отработаны новые тактики взаимодействия транспортного судна и ледокола сопровождения в экстремальных ледовых условиях, что позволит повысить качество планирования логистики будущих арктических проектов и может способствовать ускорению реализации национальных планов по увеличению грузопотока в акватории СМП.
Эти данные будут учтены при разработке следующих поколений арктических судов.
В настоящее время танкер - газовоз Кристоф де Маржери продолжает движение в направлении одного из китайских портов.
Согласно данным MarineTraffic, Кристоф-де-Маржери должен поставить партию сжиженного природного газа (СПГ) в Китай до 11 июня 2020 г.
НОВАТЭК пока не использует Восточный маршрут СМП в полной мере.
Обычно в это время года танкеры - газовозы НОВАТЭКа идут по маршруту вокруг Евразии через Суэцкий канал и Малаккский пролив.
Хотя этот маршрут гораздо выгоднее и почти в 2 раза короче альтернативных (см. интерактивную карту проекта Ямал – сердце нефтегазовой отрасли России)
Так, летом прямой маршрут до Китая составляет около 20 дней, а в обход через Суэцкий канал - около 36 дней.
Круглогодичная ледокольная проводка в Восточной Арктике поможет НОВАТЭКу сократить время и затраты на поставку СПГ на высокомаржинальные рынки АТР.
Для этих же целей НОВАТЭК планирует построить 2 перевалочных СПГ-терминала - в Мурманске и на Камчатке.
На них судами - газовозами ледового класса будет осуществляться перегрузки СПГ на обычные суда - газовозы для последующей транспортировки в Азию.
Реализация проекта позволит оптимизировать маршрут поставок СПГ из Арктики и стимулировать развитие СМП.
Кристоф-де-Маржери - этой 1й танкер - газовоз ледового класса, построенный для 1го СПГ-проекта НОВАТКа - Ямал СПГ.
8 декабря 2017 г. Ямал СПГ в присутствии В. Путина произвел отгрузку 1й партии СПГ на Кристоф де Маржери.