В NI назвали гениальным план по трансформации советских подлодок в нефтяные танкеры
"ПолитРоссия" представили эксклюзивный перевод публикации американского издания. Авторы статьи считают этот план гениальным, ведь подводные лодки типа "Акула" — самые большие субмарины в мире. Они в 2,5 раза больше самых крупных американских подлодок класса "Огайо", их водоизмещение составляет 48 тысяч тонн.
Теперь представим, что такому "танкеру" не требуется сопровождение довольно дорогого в эксплуатации ледокола — субмарина без особых затруднений может провезти груз под любыми льдами. Тем не менее, в целесообразности такого подхода пришлось усомниться.
Оказалось, что в случае транспортировки гражданских грузов, которые, как правило, перевозятся упакованными в габаритную тару, маленькие люки подводной лодки, предназначенные исключительно для людей, не дадут возможности произвести погрузку-разгрузку достаточно быстро. Да и технику применить здесь не представляется возможным.
Но специалисты не прекращали работать над перспективой перевозки хотя бы жидких грузов, для которых нет необходимости иметь большие палубные люки. На танкерах все происходит с помощью шланга. Но со временем и эта идея дала трещину. Подвела экономическая эффективность, точнее, ее отсутствие при транспортировке таким способом.
Оказалось, что танкер способен взять на борт во много раз больше нефти, чем подводная лодка. Даже такая большая, как "Акула", — все-таки изначально ее функция было совершенно иной. Да и шанс потерпеть аварию подо льдом у субмарины значительно выше, чем у танкера на поверхности океана. А здесь даже самая небольшая авария может обернуться громадным ущербом окружающей среде.
Эти трудности стали непреодолимым препятствием на пути решения задачи, которая казалась простой и перспективной и от этой идеи также пришлось отказаться.