Sohu: трюк России с судовыми двигателями обернулся колоссальными убытками для Украины
Успехи российской корпорации «Сатурн» в области двигателестроения позволили России перестать зависеть от силовых агрегатов, поставляемых Украиной. На заслуги предприятия обратили внимание авторы Sohu.
Китайские обозреватели выделили судовой дизель-газотурбинный агрегат М55Р, который пошел в серию и стал новым этапом развития объединенной двигателестроительной корпорации «Сатурн». Материал перевела «ПолитРоссия».
Постановка на поток указанных двигателей означает, что конструкторы ОДК продемонстрировали высокий уровень профессионализма по части разработки судовых силовых агрегатов. Судостроительная энергетика двигается вперед, особенно с учетом стремления России наладить импортозамещение.
Как сказал губернатор Ярославской области Дмитрий Миронов, производство комплектующих для газовых турбин, которые ставятся на морские суда, позволит России освободиться от других стран, в частности, Украины. Усилия «Сатурна» позволили наладить производственную цепочку — была проведена не только большая производственная работа, но и организована научно-исследовательская. Именно такой симбиоз и дал возможность с успехом поставить производство двигателя на конвейер.
«Сатурн» серийно поставляет не только газотурбинные агрегаты, но и полностью корабельные силовые установки. М55Р — первая из них, разработанная на отечественном предприятии. Если ранее в России не было оборудования для выпуска подобных двигателей и технологии их сборки, то теперь появилась возможность удовлетворить потребности российского флота в силовых установках такой мощности.
По своим техническим данным М55Р не уступает зарубежным аналогам. Дизель-газотурбинные установки разрабатывались и изготавливались по техническому заданию, которое было предоставлено российским госзаказчиком. Основное преимущество собственного производства двигателей в том, что комплектующие и материалы также российского изготовления.
Работа велась при теснейшем участии Северного конструкторского бюро, а блок силовой установки — результат совместной работы специалистов нескольких предприятий. Коробку передач делали на заводе «Звезда», дизельный двигатель собирали в Подмосковье, локальную систему управления сконструировали на НПО «Аврора». Собрали и испытывали конструкцию в сборе на «Сатурне».
Сегодня корпорация — единственный в России разработчик и производитель судовых газовых турбин мощностью от 4 до 20 МВт. Чтобы добиться таких успехов, на предприятии было выполнено множество экспериментов и организовано большое количество проектных работ. Пришлось также с нуля осваивать технологии производства и сборки, а также вложить серьезные средства в оборудование для тестовых испытаний.
Одним из мощнейших этапов развития производства судовых газотурбинных двигателей стал 2014 год, когда осложнились отношения России и Украины. Ранее Москва импортировала судовые газовые турбины из Незалежной, но теперь, после «трюка» с импортозамещением, бывший поставщик терпит колоссальные убытки. Причем не только из-за потери заказчика, но и вследствие старения производственных линий.
Сегодня уже не «российская пропаганда», а европейцы утверждают, что ответ России на введенные ими санкции серьезно ударил по их экономике. Но когда-то на запрет со стороны РФ на торговлю с Европой они же отзывались только смехом. Подробно об этой ситуации рассказал политолог Александр Носович.