Транспортный прорыв Москвы: власти столицы выделят 11 участков под строительство метро

Как стало известно, на западе российской столицы Московскому метрополитену передадут 11 участков под строительство новой станции «Очаково» Калининско-Солнцевской линии. Помимо этого, в данном районе будет возведен транспортно-пересадочный узел «Озерная».

Как подчеркнули в пресс-службе Москомстройинвеста, под строительство новых объектов будет передано 11 участков, площадь которых составляет 8,27 гектара.

По уточненным данным, возведение новой станции столичного метрополитена и нового ТПУ займет порядка шести лет.

Отмечается, что строительство пройдет в рамках государственной программы Москвы «Развитие транспортной системы».

Как известно, проблема общественного транспорта была одной из главных в те времена, когда мэром Москвы был Юрий Лужков. Жители столицы еще не забыли, как к вечеру пробки доходили до 10 баллов по два раза в неделю. Лужков, казалось бы, был против них, но больше в том смысле, чтобы Москве вернули из федерального бюджета транспортный налог.

При бывшем мэре систематическое уничтожение и плохое обслуживание общественного транспорта вынуждало все больше горожан покупать автомобили. В результате количество транспортных средств в год увеличивалось примерно на 300-350 тысяч, а количество дорог – на 40 километров. При этом, чтобы сохранить хотя бы прежний уровень загруженности, строить надо было минимум на 400 километров.

Отметим, что автомобили – это не только пробки, а еще и экология. Так, машины создают 90% выбросов в Москве, что провоцирует повышение температуры: за 20 лет она выросла на 3-4 градуса. Когда в августе 2010-го года москвичи стали задыхаться в августовской жаре, а на улицах повис смог и люди надели респираторы, стало ясно, что необходимы крутые перемены в жизни мегаполиса.

Нынешний мэр российской столицы Сергей Собянин сумел решить столь серьезную проблему транспорта, хотя многим казалось, что это бедствие, оставленное Лужковым, с которым уже ничего не поделаешь. Московское правительство до Собянина придерживалось той точки зрения, что проблему решить нельзя, а потому работай или не работай – разницы нет. Сергей Собянин предпочел работать.

За пять лет было построено 40 километров новых линий метро и открыто 20 новых станций. Кроме того, началась реконструкция наземного транспорта, вернулись трамваи, которые Лужков почему-то не любил, и в результате при его правлении город потерял 280 километров трамвайных путей. Также появились выделенные полосы для автобусов и троллейбусов.

Важно отметить, что при Собянине произошла настоящая революция в такси – от устаревшей системы «нулевых» Москва перешла на современный механизм конкуренции крупных интернет-операторов «Яндекс-Такси», Uber, GetTaxi и многих других. Таким образом, сейчас в столице сервис такси последнего поколения.

Путь решения транспортной проблемы в Москве был только один – увеличить цену пользования автомобилем. И если Лужков на такой шаг не решился, то Собянин, осознав это обстоятельство, не стал уклоняться от вызова, введя платную парковку. Очевидно, что для города это была необходимая мера, от которой не уйти.

Результат впечатляет: пробки в Москве, согласно оценке экспертов, сократились на 2-3 три балла по сравнению с аналогичными лужковскими показателями, и при этом количество автомобилей продолжает расти.