Электробусы вместо троллейбусов в Бишкеке. Кто хочет «нагреть» карманы и как будут утилизировать батареи?
«Когда люди говорят, что этот вид транспорта устарел, они не разбираются в ситуации»
По словам депутата БГК Кадырбека Атамбаева, в столичной мэрии планируют троллейбусы заменить электробусами. Зачем городские власти хотят повторить неудачный и непопулярный кейс других городов и закупить дорогой и неэкологичный транспорт, можно ли развивать троллейбусный парк - на эти и другие вопросы Vesti.kg ответила урбанист UrbanHub Бермет Борубаева.
«Убирать троллейбусы с улиц Бишкека категорически нельзя. Московский кейс по замене троллейбусов электробусами достаточно известный. Я как раз жила в российской столице, когда демонтировали линии. Была на собраниях. На мой взгляд, свою роль сыграли определенные бизнес-интересы. Насчет Бишкека могу сказать, что в связи с демонтажем троллейбусных линий останутся без работы примерно 600-700 человек – водители и техперсонал. Троллейбусная инфраструктура работает в столице 70 лет. Не вижу никаких проблем в том, чтобы транспорт продолжал обслуживать пассажиров и дальше», - считает она.
Эксперт полагает, что в столице Кыргызстана есть множество районов, не охваченных общественным транспортом, где можно пустить электробусы, вместо того, чтобы заниматься переделыванием маршрутных линий в центре города.
«Бишкекские троллейбусы являются визитной карточкой города, как трамваи или метро в других местах. И сами жители предпочитают их даже больше, чем автобусы или маршрутки. Троллейбусы дешевле электробусов. И есть еще такая проблема, как утилизация батарей от электробусов – у нас в стране просто нет таких станций. Когда говорят про возраст транспорта, что он морально устарел – люди не разбираются в ситуации. Я была на прошлой неделе в троллейбусном парке – там есть вся инфраструктура», - подчеркнула Борубаева.
Она указала, что власти сейчас активно пиарят строительство канатной дороги.
«Это очень дорогой проект. Строить канатную дорогу у нас просто экономически нецелесообразно. Лучше вкладываться в развитие того общественного транспорта, что есть. В троллейбусы, к примеру. Есть новые машины, которые заряжаются по мере движения, и потом могут ехать автономно. Их можно пускать в пригороде – до Канта и Сокулука. Есть много и других интересных троллейбусных решений. Например, раньше был троллейбус-поливалка, который ездил по улицам города и поливал их водой во время жары. У Бишкека богатая история данного вида транспорта, и незачем ее лишаться», - полагает урбанист.
Эксперт также отметила, что порой чиновники торопятся принимать решения, не думая о расходах, которые ложатся на бюджет, и, следовательно, карманы граждан.
«Например, у нас раньше было много старых автобусов. При замене их просто убирают с линий, хотя порой у машин не вышел эксплуатационный срок. И они потом стоят без дела, либо их просто разбирают на запчасти, что очень невыгодно», - сказала она.
Напомним, депутат БГК Кадырбек Атамбаев написал, что троллейбусы могут стать туристической и городской особенностью Бишкека. И этот вид транспорта обойдется гораздо дешевле и будет работать эффективнее, чем канатная дорога.
Нардеп указал, что циркулируют слухи – городские власти решили окончательно убрать троллейбусы с улиц, заменив их электробусами. Косвенно их подтвердили сведения от чиновников в соцсетях, что троллейбусный маршрут №9 будет заменен автобусным; слова экс-заместителя руководителя муниципального департамента транспорта Нурбек Сагынбек уулу в интервью телеканалу «Ала-Тоо 24», что развитие троллейбусного транспорта в Бишкеке не планируется; и ответ на письмо Атамбаева о стратегии развития данного вида транспорта в муниципалитет – там ответили, что планируют закупить электробусы.
Михаил Готфрид
Фото www